BE quiere alcanzar el 40% de los pasajeros y las mercancías en el transporte ferroviario
"Lo que nos proponemos es que nuestro país decida hacer en los próximos años la inversión necesaria para llegar a ese 40% de transporte de mercancías y de pasajeros por ferrocarril", afirmó hoy en el Peso de la Regla, Plan Ferroviario Nacional propuesto por el Bloque de Izquierda.
Y, según la coordinadora bloquista, la inversión anual necesaria para la concreción de este plan "equivale sólo a un tercio de lo que este año cuesta el agujero del Nuevo Banco".
Actualmente, en Portugal, de acuerdo con Catarina Martins, sólo el 5% del transporte de pasajeros y mercancías se realiza por tren.
"No es tanto dinero, es una cuestión de opción, saber dónde es que queremos poner nuestros recursos. Un año de agujero del Nuevo Banco, un año igual al año 2019 en el agujero del Nuevo Banco, da a tres años del Plan Ferroviario Nacional que el BE propone ", subrayó.
Después de décadas de abandono "del ferrocarril en Portugal en favor de la carretera", el BE propone una estrategia centrada en el ferrocarril, hierro y también lanzó el reto de "otros países de la Unión Europea para el ferrocarril para convertirse en el transporte más usado".
Catalina Martins elen como objetivos de este plan, a concretar hasta 2040, la cohesión territorial, la movilidad, las cuestiones ambientales, el empleo y el aumento de la capacidad productiva del país.
"El transporte colectivo de ferrocarril es la única forma de tener una reducción efectiva y rápida de las emisiones de gases de efecto invernadero. No basta buenas intenciones y firmar papeles, se necesitan acciones concretas ", subrayó.
Explicó que el proyecto del BE prevé un "aumento de la capacidad productiva nacional, en particular utilizando los talleres de la Empresa de Mantenimiento de Equipamiento Ferroviario (EMEF) que han sido descalificados para permitir la construcción de material rodante necesario".
Catalina Martins dijo que "hubo un proyecto claro de desmantelar el ferrocarril en todo el país y crear la carretera con sus alianzas públicas privadas, con sus peajes y con el precio inigualable de los combustibles para las personas que viven en el interior".
En el caso de que el BE eligió la estación de Peso da Régua, distrito de Vila Real, en la Línea del Duero, para presentar el proyecto de ley que va a ser entregado en la Asamblea de la República, porque es un ejemplo de la desinversión.
La Línea del Duero actualmente se liga sólo al Pocinho y sus ramales, como la línea del Corgo, del Tua o Sabor, fueron desactivados.
La propuesta del Bloque pasa por la construcción de una tercera travesía del Tajo, exclusivamente ferroviaria, para transporte de pasajeros y mercancías, la cuadruplicación total de la Línea del Norte y un nuevo eje del interior.
