Autos el√©ctricos: 12 mitos aclarados por Volkswagen para dise√Īar su ID.3









No hay la menor duda de que Volkswagen est√° apostando fuerte en el segmento de los coches el√©ctricos con el ID.3. Como tal, despu√©s de haber presentado a uno de los embajadores de la marca, la constructora alemana ataca ahora mitos que a√ļn confunden a los consumidores.

Las "mentiras" que gravitan alrededor de los eléctricos se desmonta con algunos hechos expuestos por el gigante del mercado del automóvil.

Imagen Volkswagen ID R que da visibilidad al ID.3

El momento es de dise√Īar el Volkswagen ID.3

La empresa alemana est√° preparando el lanzamiento del esperado ID.3. En ese sentido, Volkswagen present√≥ una campa√Īa en la que aclara una serie de mitos sobre el coche el√©ctrico. Son informaciones, muchas de ellas equivocadas, que a√ļn influencian a las personas. Con ello, la empresa busca que los potenciales clientes descarte algunas "mentiras" preconcebidas asociadas a los coches el√©ctricos.

Es demasiado caro para cualquier bolsillo

As√≠, el primer mito negado es aquel relacionado a su alto costo. Seg√ļn lo que se va oyendo, la gente dice que los el√©ctricos est√°n a precios que "nadie puede pagar".

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De esta forma, Volkswagen contradice y explica que su ID.3 costar√° como un Golf TDI. Adem√°s, ser√° necesario a√Īadir que la electricidad es m√°s barata que los combustibles f√≥siles. Adem√°s, en la mayor√≠a de los pa√≠ses hay subsidios para la compra de veh√≠culos el√©ctricos y que los impuestos a pagar son m√°s bajos.

Pocos puntos de carga y tarda mucho tiempo en cargarse

Volkswagen tambi√©n analiza otro punto cr√≠tico: "no hay suficientes puntos de carga". La marca se√Īala que en Alemania existen 17.400 estaciones de carga p√ļblica (100.000 en toda Europa). Adem√°s, los adaptadores dom√©sticos de pared permiten que el usuario cargue c√≥modamente en casa.

En cuanto al mito de que "lleva una eternidad para cargar", Volkswagen afirma que gracias a la carga de 125 kW de potencia, la ID.3 tendr√° cortos tiempos de carga. Por otro lado, gracias a diferentes aplicaciones, el conductor puede f√°cilmente encontrar puntos de carga.

Imposible hacer viajes largos

En este mito, la frase se conoce "no puedo viajar con ellos en grandes distancias". En este caso, la verdad debe contarse de forma transparente. El poder puede, por otra parte, cada vez hay m√°s puestos de carga. Sin embargo, su modo de usar, de abastecer tendr√° que adaptarse a la realidad.

La marca indica que el ID.3 tendrá una autonomía de unos 550 km. Por otro lado, al no ser una realidad "vuelta de la esquina en Portugal", la marca afirma que gracias a IONITY habrá una red de carga europea con una estación cada 120 kilómetros. En ese sentido, será posible hacer viajes más grandes.

La electricidad es peligrosa

La marca también afirma que el mito de que "la electricidad es peligrosa" es falsa porque la lluvia no afecta a los coches eléctricos. La jaula de Faraday protege de los rayos, y en caso de impacto la corriente se interrumpe inmediatamente.

El tema de los incendios en los eléctricos ha sido de los más "apuntados". Casos recientes de Tesla vinieron a avivar este mito.

Los eléctricos contaminan más que los fósiles

En cuanto al mantra de que "los coches no protegen el medio ambiente", Volkswagen explica que producen un 90% menos de dióxido de carbono que los vehículos de combustión. Además, la ID.3 será el primer coche con emisiones neutras gracias a la sostenibilidad de sus procesos de producción.

No hay suficiente energía para el coche

En el capítulo de la disponibilidad de la red eléctrica, aunque algunos creen que "la red eléctrica no soportará la demanda", en realidad los coches eléctricos apenas consumen el 0,5% de la producción de electricidad, lo que en países como Alemania la oferta supera la demanda .

Los coches eléctricos llevarán al aumento del desempleo

En cuanto a la alegación de que va a "reducir el empleo", aunque la empresa admite que disminuirá el 30% en la mano de obra para fabricarlos, el fabricante cree que este valor será compensado con nuevos empleos asociados a este sector emergente.

No es de ahora que los sectores dan saltos tecnológicos produciendo nuevos servicios. Así, seguramente habrá una compensación mediante un sector que requerirá nuevas profesiones.

El silencio de los eléctricos es peligroso para los peatones

En relaci√≥n al problema para los peatones, que podr√°n ser atrapados por los "peligrosamente silenciosos", hay ya medidas a tomar. As√≠, al igual que Volkswagen observa, en Europa los coches el√©ctricos estar√°n obligados a emitir sonidos artificiales para alertar a los peatones, que tambi√©n ser√°n protegidos por los √ļltimos avances en la seguridad activa obligatoria.

Los coches eléctricos son lentos

Como se ha demostrado en muchos vídeos, los eléctricos tienen una aceleración rápida. Podrían no ser coches para viajes largos a alta velocidad, pero eso incluso ayudará a "educar" a los conductores.

La marca alemana se√Īala que los coches el√©ctricos son todo menos lentos: un ID.R de competici√≥n hace de 0 a 100 km / h en aproximadamente 2,25 segundos. Por otra parte, los coches el√©ctricos est√°n permanentemente a "desafiar las leyes de la f√≠sica".

Tienen un dise√Īo pobre y aburrido

Aunque el dise√Īo de los el√©ctricos ha variado un poco con las marcas ya en el mercado, su arquitectura espec√≠fica permite una amplia variedad de cuerpos y un interior m√°s din√°mico.

Los constructores percibieron que tienen que afinar las estructuras para otras necesidades de aerodinámica. Dibujos con funciones destinadas a los coches a combustibles fósiles siempre marcaron la forma en que conocemos los coches. Eso acabó.

El litio un día va a agotar

Como consecuencia de un puntual desgarro de consumo, algunos metales están en riesgo de escasear. Sin embargo, actualmente existen reservas para construir 10 mil millones de coches eléctricos. Además, las nuevas baterías exigen cada vez menos litio y, en el futuro, pueden reciclarse hasta un 97%.

Por otro lado, no faltan proyectos para encontrar un producto que venga a sustituir el litio.

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Ana Gomez

Ana G√≥mez. Naci√≥ en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios a√Īos. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. Tambi√©n me considero una Geek, amante de la tecnolog√≠a los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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