Audi llama e-tron al taller por riesgo de incendio





Si los veh√≠culos con motor de combusti√≥n dependen del agua del circuito de refrigeraci√≥n para mantener el motor dentro de la temperatura normal de funcionamiento, los motores el√©ctricos necesitan un sistema de refrigeraci√≥n similar para mantener dentro de los l√≠mites razonables la temperatura de las bater√≠as. Con la diferencia que una p√©rdida del precioso l√≠quido puede da√Īar irremediablemente el motor, ya sea gasolina o diesel, pero la misma fuga puede tener consecuencias mucho m√°s graves en los veh√≠culos el√©ctricos, que pueden arder por completo.





El nuevo e-tron 55 quattro es un modelo de gran tama√Īo (4,99 metros de largo), con 408 cv de potencia, tracci√≥n integral y un buen comportamiento, tanto en carretera y en pisos de tierra. Sus dos motores el√©ctricos, uno por cada eje y con 184 cv al frente y 224 cv atr√°s, son alimentados por uno paquete de bater√≠as con una capacidad total de 95 kWh (√ļtil de s√≥lo 84 kWh). este paquete es formado por c√©lulas de iones de litio suministradas por LG Chem, tipo bolsa, ordenadas en 36 m√≥dulos con 12 c√©lulas cada una, totalizando un total de 432 cv.

Si las células son suministradas por los surcoreanos de LG, paquete está formado por Audi, con piezas producidas en sus instalaciones de Györ, Hungría, y otras en Neckarsulm, Alemania. Es también el constructor alemán que ha concebido y produce el sistema de gestión térmica, que mantiene a la temperatura ideal baterías, motores y el cargador interno, con cuatro circuitos separados de más de 40 metros de longitud, donde circulan 22 litros de líquido, obligado a circular a través de una bomba de 3 kW.

Se ha comprobado que Audi ha detectado en los veh√≠culos que siguen ensayando a ritmo acelerado, a√ļn antes de cualquier incidente, una tendencia a una fuga del l√≠quido refrigerante. En caso de ocurrir, la probabilidad de incendio es grande, lo que llev√≥ al fabricante a cumplir con las normas, realizando un retirada p√ļblico en el mercado estadounidense y espec√≠ficamente para cada cliente en el mercado europeo.

Desconocemos exactamente el n√ļmero de unidades involucradas en el Viejo Continente. Pero, en Estados Unidos, Audi divulg√≥ un comunicado en el que informa que va a llamar al taller 540 e-tron, de los 1.644 ya entregados a clientes. Al parecer, en algunas unidades hay la posibilidad de que la condensaci√≥n lleve a una entrada de agua en la toma de carga, consiguiendo acceder a partir de ah√≠ a los circuitos electr√≥nicos de alto voltaje.

A cada cliente americano, Audi ofrece 800 dólares, a través del Audi Care, para suavizar el trastorno.





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Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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