Audi llama e-tron al taller por riesgo de incendio



Si los vehículos con motor de combustión dependen del agua del circuito de refrigeración para mantener el motor dentro de la temperatura normal de funcionamiento, los motores eléctricos necesitan un sistema de refrigeración similar para mantener dentro de los límites razonables la temperatura de las baterías. Con la diferencia que una pérdida del precioso líquido puede dañar irremediablemente el motor, ya sea gasolina o diesel, pero la misma fuga puede tener consecuencias mucho más graves en los vehículos eléctricos, que pueden arder por completo.

El nuevo e-tron 55 quattro es un modelo de gran tamaño (4,99 metros de largo), con 408 cv de potencia, tracción integral y un buen comportamiento, tanto en carretera y en pisos de tierra. Sus dos motores eléctricos, uno por cada eje y con 184 cv al frente y 224 cv atrás, son alimentados por uno paquete de baterías con una capacidad total de 95 kWh (útil de sólo 84 kWh). este paquete es formado por células de iones de litio suministradas por LG Chem, tipo bolsa, ordenadas en 36 módulos con 12 células cada una, totalizando un total de 432 cv.

Si las células son suministradas por los surcoreanos de LG, paquete está formado por Audi, con piezas producidas en sus instalaciones de Györ, Hungría, y otras en Neckarsulm, Alemania. Es también el constructor alemán que ha concebido y produce el sistema de gestión térmica, que mantiene a la temperatura ideal baterías, motores y el cargador interno, con cuatro circuitos separados de más de 40 metros de longitud, donde circulan 22 litros de líquido, obligado a circular a través de una bomba de 3 kW.



Se ha comprobado que Audi ha detectado en los vehículos que siguen ensayando a ritmo acelerado, aún antes de cualquier incidente, una tendencia a una fuga del líquido refrigerante. En caso de ocurrir, la probabilidad de incendio es grande, lo que llevó al fabricante a cumplir con las normas, realizando un retirada público en el mercado estadounidense y específicamente para cada cliente en el mercado europeo.

Desconocemos exactamente el número de unidades involucradas en el Viejo Continente. Pero, en Estados Unidos, Audi divulgó un comunicado en el que informa que va a llamar al taller 540 e-tron, de los 1.644 ya entregados a clientes. Al parecer, en algunas unidades hay la posibilidad de que la condensación lleve a una entrada de agua en la toma de carga, consiguiendo acceder a partir de ahí a los circuitos electrónicos de alto voltaje.

A cada cliente americano, Audi ofrece 800 dólares, a través del Audi Care, para suavizar el trastorno.

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Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebookhttps://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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