Al ritmo de la moda





Por el exterior, el Jaguar E-Pace es un feliz ejercicio de estética. Cuando se ve por primera vez da una imagen más dinámica y deportiva que el F-Pace, el hermano mayor y mayor. Al ser más compacto, el E-Pace parece más ligero y más divertido de conducir. Sin embargo, las apariencias pueden engañar. Pero ya vamos.





La ofensiva de Jaguar en los SUV premium comenzó tarde. El F-Pace sólo nació en 2015, pero pronto el trío de ataque de la marca británica contará con un SUV 100% eléctrico, el I-Pace. Mientras tanto, la apuesta pasa por los dos segmentos más apelativos, con los compactos en destaque ya que es un mercado en el que todas las marcas quieren estar presentes. Los principales competidores son el Aquí Q3, los BMW X1 y X2, los Mercedes GLA y el GLC y el Volvo XC40.

La mayor desilusión que tuve con el E-Pace fue el interior. Es mucho menos deportivo que el exterior. Por lo demás, tiene una imagen clásica y sobria, como si no perteneciera al coche que vimos por fuera. Estas cosas no suceden por casualidad. Jaguar apunta así a una clientela que le gusta un automóvil con diseño apurado, pero que por dentro apunta al confort y deja de lado un visual más joven, que aún así está disponible en la versión R-Dynamic. El maletero cuenta con 577 litros, en línea con las mejores referencias de los competidores.

Lo que me ha dejado más desilusionado fue que el sistema de información entre las personas es lo mismo que ya conocemos de la familia Jaguar Land Rover. Funciona bien pero obliga a alguna habituación. Además, comienza a acusar a la edad, ya que le falta, por ejemplo, la conexión Apple Car Play y Android Auto.

El Jaguar E-Pace cuenta con versiones de tracción frontal, pero en este ensayo nos concentramos en el que es el mejor compromiso: el D180, que cuenta con motor 2.0 de 180cv, equipado con caja automática.

Una herencia de peso

En el camino, el E-Pace se destaca por tener una dirección muy precisa y más informativa que la media en este segmento. Sin embargo, hay un detalle que no deja que este E-Pace se destaque en materia de dinámica. Es que el nuevo Jaguar recurre a la plataforma del Range Rover Evoque. Por eso, acaba por ser más pesado que el F-Pace, que es mucho más voluminoso. Así, el D180 pesa 1831kg. Es decir, cerca de dos toneladas. Lo que hace que el motor diesel poco entusiasta, incluso en la versión de 180cv. No he probado la variante de 240 cv que tal vez pueda imprimir un ritmo más convincente. Conviene subrayar que el E-Pace nunca parece tener motor menos, sólo no es capaz de disimular el peso.

El verano no permitió percibir las ventajas de la tracción integral, pero aún así reforzó la nota positiva del comportamiento en curva del E-Pace. En materia de consumos, este Jaguar merece una nota positiva. Con una utilización regulada, el ordenador de a bordo indicó 6,8 litros a los 100km. Una conducción más deportiva aproxima el consumo de los 8 litros a los 100km.





Top Model

Los gustos son siempre subjetivos, pero arriesgo decir que el Jaguar E-Pace es uno de los SUV más atractivos de la actual generación. Va a ser el SUV de Jaguar más vendido y sólo no alcanzará otros números porque cuando se compara con la competencia en muchos casos pierde en materia de precio final. Es el caso del Volvo XC40. Pero una cosa es cierta. El Jaguar E-Pace hace rodar cabezas cuando pasa en la carretera. Y eso, en este segmento, cuenta mucho.

Ficha técnica

Jaguar E-Pace D180 AWD Sport

motor
1999 cc
179 cv
430 nm a las 1750 r.p.m.

transmisión
integral
Automática 9 velocidades

beneficios
207 km / h
9,9s de los 0-100km / h

consumo
5,2 l / 100 km ciclo mixto
137g CO2 / km

precio € 64 900 (D150 FWD desde € 48 800)

Ana Gomez

Ana Gómez. Nació en Asturias pero vive en Madrid desde hace ya varios años. Me gusta de todo lo relacionado con los negocios, la empresa y los especialmente los deportes, estando especializada en deporte femenino y polideportivo. También me considero una Geek, amante de la tecnología los gadgets. Ana es la reportera encargada de cubrir competiciones deportivas de distinta naturaleza puesto que se trata de una editora con gran experiencia tanto en medios deportivos como en diarios generalistas online. Mi Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/ana.gomez.029   Email de contacto: ana.gomez@noticiasrtv.com

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