Al final, i-Pace tiene menos autonomía que competidores





Si los europeos tienen ahora el m√©todo WLTP para homologar la autonom√≠a de los veh√≠culos el√©ctricos (adem√°s de los consumos y emisiones de los modelos con motor de combusti√≥n), los estadounidenses recurren desde hace mucho al sistema EPA, a√ļn m√°s exigente y cercano a la realidad, en condiciones reales utilizar. Jaguar requiri√≥ la homologaci√≥n de su el√©ctrico i-Pace y divulg√≥ ahora los resultados estimados para su bater√≠a con 90 kWh de capacidad: 234 millas (376,5 km). Y todos esperaban m√°s, especialmente el constructor.





Es cierto que los datos de la EPA todavía no son oficiales, pero al ser publicados por la propia marca inglesa reciben obviamente un sello de calidad. Es cierto que existen varios modelos en el mercado que logran ir más lejos, en términos de autonomía, a pesar de tener baterías con capacidad inferior. Es el caso del Chevrolet Bolt, que con sólo 60 kWh recorre 238 millas (382,9 km) con una carga de batería, o del modelo 3 de Tesla, que en la versión Long Range monta una batería de 75 kWh, a quien la EPA ha homologado 310 millas (498,8 km) de autonomía.

Pero el mayor problema para el i-Pace es que su rival más grande, el Tesla Model X, ha homologado 237 millas (381,3 km) con la batería de 75 kWh, 257 millas (413,5 km) con la batería de 90 kWh y 289 millas (465 km) con el acumulador de 100 kWh. Esto supone un consumo de 23,9 kWh / 100 km para el Jaguar, un valor que revela una eficiencia muy inferior a los alcanzados por el modelo X, que a pesar de ser mayor y más pesado que el i-Pace, sólo necesita 19, 7 kWh de energía para recorrer 100 km, con el modelo X 90D a reclamar 21,7 kWh / 100 km y el modelo X 100D 22 kWh / 100 km.

Para tener una idea del mayor grado de exigencia del sistema EPA americano, basta ver que, en Europa y bajo la égida del WLTP, el mismo i-Pace anuncia una autonomía de 470 km, es decir, más 93,5 km que del otro lado del Atlántico. Esto implica que en el Viejo Continente, el Jaguar tenga un consumo de 19,2 kWh por 100 km, en lugar de los 23,9 kWh / 100 km en Estados Unidos, una diferencia más que sustancial.

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Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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