Aerolíneas suspenden vuelos con aviones Boeing tras abrir ventana para vuelos en EE.UU.





Aerolíneas de todo el mundo, principalmente de Estados Unidos, suspendieron el uso de aviones Boeing 737 Max 9 después de que la FFA, la agencia estadounidense del sector de la aviación, ordenara nuevas inspecciones a aviones del tipo producido por el fabricante nacional.





La medida, que provocó decenas de cancelaciones de vuelos en el país, se produce después de que un panel en un avión de Alaska Airlines se abriera en pleno vuelo el viernes (5), obligando al piloto a realizar un aterrizaje de emergencia. Ninguno de los 171 pasajeros y 6 tripulantes a bordo resultaron heridos en el incidente.

«Estamos de acuerdo y apoyamos plenamente la decisión de la FFA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 con la misma configuración que el avión afectado», afirmó este sábado (6) Jessica Kowal, portavoz de Boeing. Las inspecciones deberían durar de cuatro a ocho horas por avión.

Los modelos de la serie 737 Max se encuentran entre los más vendidos en la historia del fabricante americano. Según datos citados por The New York Times de Cirium, empresa especializada en datos de aviación, alrededor del 5% de los casi 3 millones de vuelos programados para enero en todo el mundo son con este modelo, principalmente el Max 8.

Alaska Airlines tiene 65 aviones 737 Max 9 y United Airlines tiene 79 aviones 737 Max 9 en su flota. Ambas se encuentran entre las empresas que inmediatamente eliminaron temporalmente el uso de los modelos y comenzaron las inspecciones ordenadas por la FFA.

Otras compañías de todo el mundo están examinando sus aviones tras el incidente de este viernes, como Turkish Airlines, que suspendió el uso de nueve aviones, y Flydubai, cuyos tres 737 Max 9 no entrarían en la orden del regulador estadounidense, según la compañía. El sábado, la agencia reguladora de la India también ordenó inspecciones para sus aerolíneas nacionales.

El incidente en el vuelo de Alaska Airlines se produjo en un panel del lado izquierdo del avión donde se podría haber instalado una salida de emergencia, desde la mitad hasta la parte trasera del fuselaje. Sin embargo, en la configuración de asientos utilizada por la compañía para ese vuelo, la salida de emergencia estaba desactivada y el panel era una ventana con un asiento común delante, algo posible cuando el modelo en cuestión está configurado con menos asientos.





«El problema es lo que está sucediendo en Boeing», dijo al New York Times John Goglia, consultor de seguridad de la aviación y miembro retirado de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que investiga los accidentes aéreos.

El fabricante estadounidense ha sido objeto de un intenso escrutinio en los últimos años en medio de problemas de producción y retrasos en las entregas de aviones, así como accidentes que afectaron a sus aviones.

El mes pasado, la compañía pidió a las aerolíneas que inspeccionaran más de 1.300 aviones Max entregados para detectar un posible tornillo flojo en el sistema de control del timón.

En los últimos meses, Boeing informó que el proveedor Spirit AeroSystems había perforado incorrectamente agujeros en un componente que ayuda a mantener la presión en la cabina. Desde entonces, Boeing ha invertido y trabajado más estrechamente con la empresa para resolver los problemas de producción.

«Estamos viendo un aumento en la estabilidad y la calidad del desempeño en nuestras propias fábricas, pero estamos trabajando para llevar la cadena de suministro a los mismos estándares», dijo el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, en una conversación con analistas de inversiones y periodistas en octubre.

Las entregas de otro modelo de Boeing, el 787 Dreamliner de doble pasillo, prácticamente se detuvieron durante más de un año hasta finales de 2022 mientras la compañía trabajaba con la FFA para resolver problemas de calidad.

El propio 737 Max estuvo en tierra durante 20 meses en todo el mundo después de dos accidentes fatales en 2018 y 2019, relacionados con un software de cabina mal diseñado, que mataron a un total de 346 personas en Etiopía e Indonesia. Boeing todavía está esperando la certificación de su modelo más pequeño, el 737 Max 7, y del más grande, el Max 10.

China, cuya agencia reguladora también anunció la celebración de una reunión de emergencia tras el incidente en EE.UU., también sufrió un accidente, en 2022, con un Boeing 737, pero de otro modelo, el 737-800, y no de la serie 737 Max. . .

La FAA ha examinado cuidadosamente el modelo durante años y afirmó en 2021 que rastrea todos los aviones 737 Max utilizando datos satelitales.

Con Reuters y The New York Times

Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebookhttps://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *