7.600 €. Es de estos coches eléctricos que necesitamos





Las nuevas normas impuestas por la Unión Europea, que obligan a una reducción del 37,5% de las emisiones de CO2, frente a los datos de 2021, van a obligar a los fabricantes a un esfuerzo brutal. Más que producir automóviles alimentados por batería, sólo para estar bien en la fotografía y poco más – la mayoría de las veces grandes, potentes y con baterías a juego -, la industria tendrá que fabricar más coches como el Renault Zoe o el Nissan Leaf. Es decir, automóviles más pequeños y accesibles (aunque no sean tan baratos como deberían) que modelos como el Tesla Model S, que son más sofisticados, pero igualmente más costosos.





La presión es tal que los constructores, para seguir vendiendo vehículos equipados con motores V6 y V8 a gasolina o gasóleo, van a tener que bajar en la gama y proponer modelos aún más pequeños que Zoe. Un poco al igual que la misma Renault se prepara para ofrecer en China, con Kwid a ser comercializado por valores muy por debajo de Zoe.

La china Great Wall Motor lleva aún más lejos esta democratización de los tranvías y el nuevo ORA R1 es la mejor prueba de ello. Con un aspecto que recuerda el Smart ForFour, el R1 sorprende por su precio de 59.800 yuanes, alrededor de 7.600 €, que con más equipo puede ascender a los 77.800 yuanes (9.900 €). Esto ya contando con los incentivos que el Gobierno chino da a los vehículos eléctricos.

El ORA está equipado con una batería de 33 kWh, lo que le asegura una autonomía de 312 km, valor que por ser constatado en NEDC deberá bajar a unos 240 km, si se calcula en WLTP. Esto indica que estamos ante una batería muy grande para la autonomía anunciada, lo que lleva a cuestionar la eficiencia energética. Pero, con este precio por debajo de los 10.000 euros, no se puede pedir más.

Según el director general de ORA, Ning Shuyong, el reducido precio del R1 fue en parte logrado con la nueva forma de comercializar y ver el modelo. en esencia, desaparecen los concesionarios tradicionales – un poco a la semejanza de lo que Tesla hace desde que surgió en el mercado-, creando la marca una red de menores dimensiones, denominada ORA Home, esparcida por determinadas áreas de las principales ciudades.





La tabla de precios del ORA R1 revela los valores antes y después de los incentivos estatales, así como la autonomía, indicando que hay dos baterías con diferentes capacidades

El R1 es un vehículo obviamente ciudadano, pequeño y ligero, contando con un motor igualmente minimalista, con apenas 35 kW, cualquier cosa como 48 cv, suficiente para garantizar la velocidad máxima de 100 km / h.

El ORA R1 puede ser el primero de esta clase de vehículos, pero no será el único, tanto más que otras marcas preparan ya modelos competidores, con el objetivo de hacer que los precios sean más accesibles que los de sus rivales a gasolina. De aquí a Europa será una evolución lógica, tanto más cuanto que muchos fabricantes europeos, como los franceses de Renault y PSA, tienen en vista coches eléctricos más pequeños que los Clio y 208 para vender primero en el mercado chino y luego en el Viejo continente.

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Nacho Vega

Nacho Vega. Nací en Cuba pero resido en España desde muy pequeñito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interesé por el periodismo y la información digital, campos a los que me he dedicado íntegramente durante los últimos 7 años. Encargado de información política y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook: https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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