392. Wrangler responde al Ford Bronco con un ronquido
El ruido generado por la presentación del nuevo Bronco, un rival directo del Wrangler, no estuvo exento de reacción por parte de Jeep. La marca norteamericana, reconocida por sus capacidades. fuera del camino de sus modelos, viene con la respuesta a las oraciones de muchos fanáticos de Wrangler que anhelaban tener un V8 debajo del capó. «El nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept es una prueba de que sus deseos se cumplirán pronto», garantiza al fabricante.
En la historia de la marca, es necesario volver a 1981 para encontrar una propuesta similar en el Jeep CJ. Sin embargo, si hace 39 años un V8 de 5.0 litros podía impresionar con sus 125 hp y 298 Nm de torque, ahora el bloque que equipa el Wrangler Rubicon 392 se suelta 450 CV y 610 Nm torque, números que te impulsan 0 a 100 km / h en menos de 5 segundos.
Los entusiastas del Jeep Wrangler nos han estado pidiendo un Wrangler V8 y nuestro nuevo Wrangler Rubicon 392 Concept demuestra que tenemos la capacidad de hacer que eso suceda «, dijo Jim Morrison, responsable de la marca en los Estados Unidos, y agregó que este jeep se alía con las credenciales proverbiales del Wrangler. El rendimiento fuera de carretera no es menos emocionante en el asfalto. «Este nuevo concepto Wrangler Rubicon 392 ofrece un nivel de rendimiento incomparable y es divertido conducir dentro y fuera de la carretera», asegura Morrison.
El 4 × 4 monta neumáticos todoterreno de 94 cm (37 pulgadas) en llantas Beadlock 43.2 cm (17 «), lo que le permite enfrentar las condiciones de tracción más difíciles, lo que también contribuye a equipo Elevador de fábrica Jeep Performance Parts de 5 cm Agregue a eso el torque extra, los ejes Dana 44, la caja de transferencia Selec-Trak de dos velocidades permanentemente activa y los diferenciales de bloqueo eléctrico Tru-Lok en los ejes y tenemos un Wrangler en el riel del todoterreno imparable. Los números, al menos, son sugerentes: 34 cm de altura al suelo, capacidad de cruzar cursos de agua de hasta 86 cm, ángulos de ataque de 51,6 grados, ventrales de 29,5 grados y ángulos de salida de 40,1 grados. .
Según Jeep, era necesario hacer cambios para acomodar el V8 de 6.4 litros y una caja de cambios de ocho velocidades «más robusta», con una relación de transmisión de 3.73 para una mayor eficiencia a velocidades más rápidas. Las modificaciones también se extienden a la suspensión, con nuevos amortiguadores monotubo de aluminio, para aumentar la capacidad de amortiguación y disipación de calor. Finalmente, y aquí viene el ronquido que responde a Bronco, solo presiona un botón para cambiar el sonido de escape…
