260 km / h. Model 3 aumenta la potencia y golpea a Taycan





Porsche se prepara para lanzar este a√Īo el Taycan, su primer modelo el√©ctrico, que se basa en la plataforma J1, la primera versi√≥n de la plataforma PPE (Premium Platform Electric) que ha dado 'agua por la barba' a los t√©cnicos de la marca, por ser inferior a la del modelo 3, seg√ļn el CEO de Audi.





El Taycan anuncia una serie de caracter√≠sticas positivas, empezando por la est√©tica, de que a√ļn s√≥lo se conoce el prototipo, pero todo indica que ser√° atractivo. Adem√°s, reclama 250 km / hy a 0-100 km / h en 3,5 segundos, valores que se sit√ļan por debajo de los anunciados por los modelos S y Model X de Tesla, el primero de los cuales sobrepasa esta franja al cabo de apenas 2,5 segundos.

Pero como si esto fuera poco, y "sobre heridas a los insultos," Tesla ha decidido darle sabor a la potencia de su modelo m√°s barato, el Modelo 3, veh√≠culo comienza en 35.000 d√≥lares en los EE.UU. y cerca de 41.000 ‚ā¨ en Portugal. En la versi√≥n de rendimiento, el Modelo 3 se propone entre nosotros por 68 000 euros, hasta el precio de Taycan que, al parecer, ser√° comercializado en el mercado portugu√©s de entre 95 y 110 miles de euros.

Seg√ļn el reciente anuncio de Tesla, los modelos 3 ver su potencia aumentada en un 5%, lo que permitir√° que todas las versiones se vuelvan m√°s r√°pidas y r√°pidas. El 3 Performance, que gana cerca de 23 cv, va a ver su velocidad m√°xima aumentar, pasando de los actuales 250 km / h, para unos a√ļn m√°s expresivos 260 km / h. Esto coloca al Taycan en un apriete, pues es mucho m√°s caro y no s√≥lo pasa a ser menos veloz, como es probable que pierda igualmente en rapidez de aceleraci√≥n, ya que antes del incremento de potencia (que se realizar√° over-the-air), el Model 3 Performance ya igualaba al Porsche con 3,5 segundos de 0-100 km / h.

La f√°brica china ya tiene foto

Despu√©s de ser el primer fabricante a ser due√Īo al 100% de su f√°brica en China, evitando as√≠ las alianzas al 50% que obligan al reparto de la tecnolog√≠a con los fabricantes locales, o sea el Estado chino, Tesla revel√≥ la maqueta de aquella que ser√° su primera f√°brica fuera de los Estados Unidos.

En un terreno de 850.000 m2, Gigafactory 3 producirá baterías y vehículos. Las primeras en colaboración con CATL Рen Estados Unidos, Tesla tiene una alianza con los japoneses de Panasonic -, con los segundos a ser los modelos 3 y Model Y, construidos sobre la misma plataforma.

Lo que impresiona es que est√° previsto producir en China, a las afueras de Shangai, el mismo n√ļmero de veh√≠culos fabricados en Fremont y la misma cantidad de bater√≠as producidas en Gigafactory, respectivamente, 500.000 unidades (entre Model 3 y Y) y 105 GWh de c√©lulas para bater√≠as y los correspondientes paquetescuando se alcanza la velocidad m√°xima. Esto significa que, con las instalaciones chinas, Tesla salta de un constructor de 600.000 veh√≠culos al a√Īo (500 mil modelos 3 y 100 mil modelos S y X), para un fabricante de 1.100.000 unidades, lo que la colocar√° en otro nivel en t√©rminos de rentabilidad.





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Nacho Vega

Nacho Vega. Nac√≠ en Cuba pero resido en Espa√Īa desde muy peque√Īito. Tras cursar estudios de Historia en la Universidad Complutense de Madrid, muy pronto me interes√© por el periodismo y la informaci√≥n digital, campos a los que me he dedicado √≠ntegramente durante los √ļltimos 7 a√Īos. Encargado de informaci√≥n pol√≠tica y de sociedad. Colaborador habitual en cobertura de noticias internacionales y de sucesos de actualidad. Soy un apasionado incansable de la naturaleza y la cultura. Perfil en Facebook:¬†https://www.facebook.com/nacho.vega.nacho Email de contacto: nacho.vega@noticiasrtv.com

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