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Órdenes son órdenes

noticiasrtv — Mon, 26 Jul 2010 12:13:37 +0000

Fernando Alonso ha vuelto a conseguir la victoria, indiscutible, en el Gran Premio de Alemania, en una jornada que debería ser de alegría y que convirtió el podio en un funeral y la polémica regresó a la Fórmula Uno con las “órdenes de equipo”, que siempre han existido y existirán.

La carrera ha sido dominada de principio a fin por los Ferrari de Fernando Alonso y del brasileño Felipe Massa, en cabeza de la prueba desde la primera curva, pero las formas han aguado el éxito.

En la salida Alonso fue encerrado contra el muro por el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), que partía primero y mal, y eso permitió a Felipe Massa hacerse fácilmente con el primer puesto al llegar a la primera curva.

Una de las claves de la carrera estuvo en la vuelta vigésimo primera de las 67 de que constaba, cuando Massa y Alonso se aprestaban a doblar al alemán Adrian Sutil (Force India) en la horquilla siguiente a la curva parabólica. El brasileño se atravesó ligeramente en la frenada y Fernando se lanzó al interior de la curva.

Los Ferrari se emparejaron a la salida, pero Massa logró mantener la posición después de que los dos coches estuvieran muy cerca de tocarse. Si el brasileño hubiese cedido al verse superado el final de la carrera habría sido muy distinto.

Alonso y Massa se dedicaban a realizar vueltas rápidas y Vettel se mantenía tercero a una distancia razonable de siete segundos, que les permitía cierta comodidad en la cabeza de carrera.

En la vuelta 46, después de que Fernando Alonso marcara otra vuelta rápida, el ingeniero de Massa, Rob Smedley, le comunicó por radio: “Fernando es mas rápido que tu, me puedes confirmar que has entendido el mensaje”. Y en el giro siguiente a la salida de la horquilla levantaba el pie del acelerador y dejaba pasar al primer puesto a Alonso.

Smedley le decía después de nuevo por la radio “bien hecho, lo siento” y a partir de ese momento la polémica estaba servida, al prohibir el reglamento las órdenes de equipos, que siempre han existido y existirán, y así quedaba empañado el segundo doblete de la temporada de Ferrari, que había tardado diez carreras en llegar.

El podio parecía un funeral, la alegría del doblete no parecía por ninguna parte y el director deportivo de Ferrari, Stefano Dominicali, que había subido a recoger el trofeo de constructores se esforzaba en aparentar normalidad y se subía al cajón mas alto con sus dos pupilos.

Los comisarios del Gran Premio solicitaban la presencia del director deportivo, del ingeniero Smedley y de los pilotos Felipe Massa y Fernando Alonso, para ver si había motivos de sanción por infringir el reglamento relativo a las órdenes de equipo y sancionaban a la escudería con 100.000 dólares y enviaban el expediente al Consejo Mundial del Deporte del Motor, para que consideren si deben tomar alguna otra medida.

Vettel lograba el tercer puesto, después de su mala salida y sin poder en ningún momento inquietar a los Ferrari, aunque en su último giro diera la vuelta rápida y tras él terminaban los dos McLaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, tras una carrera sin pena ni gloria.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) volvía a protagonizar otra carrera aciaga. Salía con los neumáticos mas duros, era el penúltimo piloto en parar a cambiarlos y rodó la mayor parte en octava posición, pero a diez vueltas del final era golpeado por el finlandés Heikki Kovalainen (Lotus) cuando trataba de doblarle en la horquilla, le rompía el morro del coche y le obligaba a una nueva parada que le llevó a la decimocuarta posición.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) tampoco ha tenido suerte en la jornada de hoy, en la primera vuelta se tocaba con su compañero Sebastian Buemi, tenía que parar a cambiar el morro del coche y al final terminaba en decimoquinta posición.

La actuación del equipo Hispania se saldaba con el abandono del japonés Sakon Yamamoto en la vuelta diecinueve por avería mecánica, mientras que Bruno Senna finalizaba en decimonovena posición.

CLASIFICACIONES
Clasificación G.P. Alemania (67 vueltas = 306,458 km.)
.1.Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1h.27:38.864
.2.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 4.196
.3.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 5.121
.4.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 26.896
.5.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 29.482
.6.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 43.606
.7.Robert Kubica (POL) Renault a 1 vuelta
.8.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 1 vuelta
.9.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 1 vuelta
10.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1 vuelta
11.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
12.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
13.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta
14.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
16.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 2 vueltas
17.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 2 vueltas
18.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
19.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 4 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 56
. .Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 50
. .Sakon Yamamoto (JPN) HRT-Cosworth 19
. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 3

. .Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1

- Promedio del vencedor: 209,788 km/h.

- Vuelta rápida: La 67 de Sebastian Vettel en 1:15.824 a 217,166 km/h.

- Líderes sucesivos: vuelta 1 a 14 Felipe Massa; 15 a 22 Jenson Button; 23 a 48 Felipe Massa; 49 a 67 Fernando Alonso

MUNDIAL DE PILOTOS
.1.Lewis Hamilton 157
.2.Jenson Button 143
.3.Mark Webber 136
.4.Sebastian Vettel 136
.5.Fernando Alonso 123
.6.Nico Rosberg 94
.7.Robert Kubica 89
.8.Felipe Massa 85
.9.Michael Schumacher 38
10.Adrian Sutil 35
11.Rubens Barrichello 29
12.Kamui Kobayashi 15
13.Vitantonio Liuzzi 12
14.Vitaly Petrov 7
15.Sebastien Buemi 7
16.Jaime Alguersuari 3

17.Nico Hulkemberg 2

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
.1.Vodafone McLaren Mercedes 300
.2.Red Bull Racing 272
.3.Scudería Ferrari Marlboro 208
.4.Mercedes GP Petronas 132
.5.Renault F1 96
.6.Force India F1 Team 47
.7.AT&T Williams 31
.8.BMW Sauber F1 15
.9.Scudería Toro Rosso 10
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

Acorta distancias

noticiasrtv — Sat, 10 Jul 2010 13:38:39 +0000

Los Ferrari, con la evolución que han traído al circuito de Silverstone, escenario este fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña, han demostrado que han acortado distancias, al realizar Fernando Alonso el segundo mejor tiempo, pero los Red Bull-Renault siguen siendo los mas rápidos con el australiano Mark Webber.

Alonso, y el brasileño Felipe Massa, que ha sido cuarto tras el segundo piloto de Red Bull, el alemán Sebastian Vettel se ha repartido el trabajo para probar las novedades de Ferrari y por la mañana mientras Massa probaba el nuevo alerón delantero, el asturiano hacía lo propio con el trasero.

Las pruebas de todos los elementos nuevos de hoy serán utilizados mañana por ambos pilotos y se supone que los coches darán un paso adelante, aunque Webber y Vettel siguen siendo favoritos.

La certeza de que los Red Bull-Renault bajan de rendimiento en la carrera del domingo es lo que mantiene vivo la esperanza de lograr un buen resultado en la carrera del domingo, en la que los Ferrari deben comenzar a acumular puntos, para no quedarse descolgados en la lucha por el mundial.

Si Ferrari, a pesar de ser viernes ha confirmado que sigue dando pasos hacia adelante en la evolución del coche, ahora falta también que cambie la suerte, mala, que ha tenido en las dos últimas carreras, Mark Webber ha demostrado que el chasis descartado por su compañero Vettel a partir del Gran Premio de Mónaco, ha sido reparado bien y se encuentra a la altura de los otros.

Tras el accidente de Webber en Valencia, cuyo coche no ha podido ser reparado para esta carrera, se le ha adjudicado el que Vettel había descartado y al que se le había encontrado un defecto, pero hoy el mejor tiempo conseguido por el australiano ha demostrado que es tan competitivo como el de su compañero y que el equipo le está dando el mismo trato de igualdad, lo que se dudó cuando se dijo que tendría el chasis descartado.

Si los Ferrari no han ocultado sus progresos, los tiempos conseguidos por los pilotos de Mclaren-Mercedes, que encabezan el mundial de Fórmula Uno, los británicos Lewis Hamilton y el actual campeón Jenson Button, octavo y decimotercero, hacen que se tenga que esperar a mañana para comprobar el valor real de la evolución que también estrenan en esta prueba.

Nadie duda de que los Red Bull están por delante, pero tampoco se duda de que Mclaren-Mercedes es después el equipo mas fuerte junto con Ferrari, sin descartar a los Mercedes de los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher, hoy quinto y sexto, ni a Renault, que ha situado al ruso Vitaly Petrov en la séptima posición.

Pedro de la Rosa (Sauber Ferrari) ha terminado en decimoséptima posición, quizá se esperaba mas del coche que había brillado mas en Valencia, pero habrá que esperar a mañana para comprobar si pueden aspirar a los puntos o no.

Lo mismo se puede decir del Toro Rosso-Ferrari de Jaime Alguersuari, uno de los pocos coches que no tiene novedades en este Gran Premio. Además Jaime ha tenido que aprender el circuito ya que es uno de los pocos que le quedan, junto con el próximo de Hockenheim, en Alemania, en los que todavía no ha corrido en un Fórmula Uno.

Jaime espera que al igual que ha ocurrido en otras ocasiones, mejorar notablemente del viernes al sábado y acercarse a los tiempos de su compañero, el suizo Sebastian Buemi, que ha terminado por delante de De la Rosa y ha sido dos décimas de segundo mas rápido que su compañero de equipo.

El equipo Hispania ha centrado la atención de la mañana y de buena parte de la tarde y no por sus resultados, sino por la sustitución del brasileño Bruno Senna por el japonés Sakon Yamamoto, anunciada por el director deportivo Colin Kolles en la noche de ayer.

Mediada la segunda sesión de entrenamientos libres, en la que el indio Karun Chandhok y Yamamoto finalizaban en vigésimo segunda y vigésimo tercera posición respectivamente, Hispania daba a conocer que: “ante los rumores aparecidos en relación a la situación actual de Bruno Senna, el equipo español Hispania Racing, HRT F1 Team, confirma que el piloto brasileño tiene todo el apoyo del equipo, sigue siendo piloto oficial de la escudería española y continuará pilotando el monoplaza en el resto de las carreras de la temporada 2010 del campeonato de Fórmula Uno”.

De punta a punta el alemán Sebastian Vettel

noticiasrtv — Mon, 28 Jun 2010 12:14:13 +0000

Las sanciones impuestas de 5 segundos a los tiempos conseguidos por algunos pilotos han motivado que la clasificación del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno haya variado y con ellas Fernando Alonso (Ferrari) ha ascendido de la novena a la octava posición y Pedro De la Rosa ha descendido de la décima a la duodécima.

Así, los comisarios del Gran Premio de Europa, disputado en el circuito de Valencia, han sancionado a los nueve pilotos que estaban siendo investigados por haber rodado por debajo del tiempo mínimo establecido con el coche de seguridad en la pista, han sido sancionados con cinco segundos a sumar a sus tiempos finales.

Los pilotos sancionados son: Pedro de la Rosa (Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Vitantonio Liuzzi (Force India), Nico Hulkenberg (Williams), Sebasatien Buemi (Toro Rosso), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello (Williams) y Robert Kubica (Renault).

Pero antes de conocerse estas sanciones, la presencia del coche de seguridad debido al accidente sufrido por Mark Webber (Red Bull) ha destrozado la carrera de Fernando Alonso (Ferrari) en el Gran Premio de Europa, ya que de ir tercero en pista ha pasado a ser décimo e la reanudación de la carrera.

Webber ha sufrido un espectacular accidente al tocar con su coche el de Heikki Kovalainen (Lotus) y que ha supuesto que el monoplaza del australiano despegase del suelo y pasase por encima del finlandés hasta estrellarse contra las protecciones, si bien no tuvo consecuencia graves para la integridad física del piloto de Red Bull.

Al final de la carrera el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) se ha hecho con la segunda victoria de la temporada por delante del británico Lewis Hamilton (McLaren), mientras que en la tercera plaza ha quedado situado el también inglés Jenson Button (McLaren).

Sin embargo, el duelo de cabeza se ha visto desvirtuado por el accidente de Webber, ya que la entrada del coche de seguridad no ha perjudicado a Vettel y Hamilton, primero y segundo, respectivamente, en ese momento, mientras que los Ferrari de Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa han quedado relegados al medio del pelotón.

En la salida, Hamilton, y los Ferrari de Alonso y Massa han rebasado a Webber, que ha partido segundo, antes de la primera curva y se han situado a la estela de Vettel (Red Bull), si bien en la vuelta diez ha llegado el accidente de Webber que ha cambiado el panorama de la carrera.

Además, la entrada del coche de seguridad ha traído más consecuencias que las de los nueve coches investigados y Hamilton ha sido sancionado por adelantar al coche de seguridad.

Sin embargo, el castigo a Hamilton no ha variado nada, ya que el británico ha sacado partido a su infracción, puesto que la dirección de carrera le ha penalizado con un paso por la calle de boxes que le ha mantenido segundo tras cumplirlo.

Aunque Alonso ha logrado pasar a Nico Hulkenberg (Williams), luego ha tenido un dura pugna con Adrian Sutil (Force India) primero y posteriormente con Sebastien Buemi (Toro Rosso) a los que no ha podido adelantar, si bien luego se ha conocido la sanción del suizo que ha cedido su octavo puesto al asturiano.

Igualmente, en el caso de Pedro Martínez de la Rosa (Sauber BMW), el barcelonés ha completado la mejor carrera de la temporada, con la décima plaza a la entrada de meta, lo que le ha otorgado el primer punto en el Mundial que finalmente ha perdido por su sanción.

Menos afortunado en carrera ha estado el también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) que tras un fin de semana en el que ha tenido muchos problemas, finalmente en la carrera tampoco le ha acompañado la fortuna y ha quedado relegado a la decimoquinta posición.

Pero uno de los peores parados del fin de semana del trazado urbano de Valencia ha sido el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP), después de que el siete veces campeón de Fórmula Uno haya quedado en la decimosexta posición, por detrás de Alguersuari.

Además, el alemán Timo Glock (Virgin), por haber ignorado las banderas azules que le indicaban que un coche le iba a adelantar ha sido sancionado con veinte segundos, por lo que pierde un puesto en beneficio del Hispania de Karun Chandhok, que asciende al decimoctavo.

CLASIFICACIÓN GP DE EUROPA

Estas sanciones permiten a Fernando Alonso (Ferrari) ganar un puesto en la clasificación, en detrimento de Buemi y Pedro de la Rosa, que pierde dos, en beneficio de Nico Rosberg (Mercedes) y Felipe Massa (Ferrari).

El alemán Timo Glock (Virgin), por haber ignorado las banderas azules que le indicaban que un coche le iba a adelantar ha sido sancionado con veinte segundos, por lo que pierde un puesto en beneficio del Hispania de Karun Chandhok, que asciende al decimoctavo.

G.P. Europa (57 vueltas = 308,883 km.)
.1.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1h.40:29.571
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 5.042
.3.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 12.658
.4.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 25.627
.5.Robert Kubica (POL) Renault a 27.122
.6.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 30.168
.7.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 30.965
.8.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 32.809
.9.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 36.299
10.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 44.382
11.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 46.621
12.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 47.414
13.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 48.287
14.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 48.239
15.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 48.826
16.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 50.890
17.Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth a 1 vuelta
18.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 2 vueltas
19.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 2 vueltas
20.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 2 vueltas
21.Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth a 4 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a
. .Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a

. .Mark Webber (AUS) RBR-Renault a

- Promedio del vencedor: 184,420 km/h

- Vuelta rápida: La 54 de Jenson Button en 1:38.766 a 197,521 km/h.

- Líderes sucesivos: vuelta 1 a 57 Sebastian Vettel

- Carrera neutralizada vueltas 10 a 14 por accidente de Mark Webber y Heikki Kovalainen.

- Lewis Hamilton sancionado con un paso por la calle de talleres por adelantar al coche de seguridad.

CAMPEONATO DE PILOTOS
.1.Lewis Hamilton 127
.2.Jenson Button 121
.3.Sebastian Vettel 115
.4.Mark Webber 103
.5.Fernando Alonso 98
.6.Robert Kubica 83
.7.Nico Rosberg 75
.8.Felipe Massa 67
.9.Michael Schumacher 34
10.Adrian Sutil 31
11.Rubens Barrichello 19
12.Vitantonio Liuzzi 12
13.Sebastien Buemi 7
14.Kamui Kobayashi 7
15.Vitaly Petrov 6
16.Jaime Alguersuari 3
17.Nico Hulkemberg 1
18.Pedro de la Rosa
19.Heikki Kovalainen
20.Karun Chandhok
21.Lucas di Grassi
22.Jarno Trulli
23.Bruno Senna

24.Timo Glock

COPA DE CONSTRUCTORES
.1.Vodafone McLaren Mercedes 248
.2.Red Bull Racing 218
.3.Scudería Ferrari Marlboro 165
.4.Mercedes GP Petronas 109
.5.Renault F1 89
.6.Force India F1 Team 43
.7.AT&T Williams 20
.8.Scudería Toro Rosso 12
.9.BMW Sauber F1 7
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Gran Bretaña, 11 de julio, en el circuito de Silverstone

El británico Lewis Hamilton rompió la seguidilla de poles positions de Red Bull

noticiasrtv — Sun, 13 Jun 2010 13:35:12 +0000

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) acabó este sábado con la racha de siete ‘poles’ consecutivas del equipo Red Bull y arrancará desde el primer puesto de la formación de salida en el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno.

Después de siete carreras seguidas en las que los coches de Red Bull monopolizaron el primer sitio de la parrilla, llegó por fin el final de la racha, y Hamilton, que en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal logró en 2007 su primer triunfo en la Fórmula Uno, superó en la sesión de clasificación a los dos hombres de Red Bull, el australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel.

Hamilton, que dominó cada una de las tres rondas de la sesión de clasificación, selló este sábado su decimoctava ‘pole’ en el Mundial de Fórmula Uno y la primera desde el Gran Premio de Abu Dhabi del año pasado.

Le acompañará este domingo en la primera fila Mark Webber, que llevaba tres carreras seguidas saliendo desde el primer puesto.

Hamilton lo hizo con el mejor tiempo hasta ahora del fin de semana; 1:15.105.

Desde la segunda línea comenzarán Sebastian Vettel, autor de tres ‘poles’ este año; y Fernando Alonso, que volvió a pelear con los mejores con un F10 que por fin le ha permitido lucirse de nuevo en una sesión de clasificación.

Alonso brilló a gran altura en todas las rondas. En las dos primeras firmó el tercer mejor tiempo, pero en la definitiva sólo pudo ser rebasado por Mark Webber. El bicampeón español tendrá este domingo la opción de seguir en la pelea por el título.

El británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) liderará la tercera fila, en la que consiguió colarse por sorpresa el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India), que relegó a la séptima plaza al brasileño Felipe Massa, compañero de Alonso en el equipo Ferrari.

El germano Michael Schumacher (Mercedes), siete veces campeón mundial y en otras tantas ocasiones ganador de este gran premio, no pudo superar la segunda ronda clasificatoria, al igual que los españoles Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Pedro de la Rosa (Sauber), decimosexto y decimoséptimo, respectivamente.

Los dos pilotos del equipo español Hispania, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, se quedaron estancados en la primera ronda. Largarán desde los puestos 22 y 24.

FORMACIÓN DE SALIDA DEL GP DE CANADÁ:

.1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:15.105
.2. Mark Webber (AUS) RBR-Renault 1:15.373

.3. Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1:15.420
.4. Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1:15.435

.5. Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1:15.520
.6. Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. 1:15.648

.7. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:15.688
.8. Robert Kubica (POL) Renault 1:15.715

.9. Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes 1:15.881
10. Nico Rosberg (GER) Mercedes 1:16.071

.11. Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth 1:16.434
12. Nico Hulkenberg (GER) Williams-Cosworth 1:16.438

.13. Michael Schumacher (GER) Mercedes 1:16.492
14. Vitaly Petrov (RUS) Renault 1:16.844

.15. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1:15.928
16. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari 1:17.029

17. Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari 1:17.384
18. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari 1:18.019

.19. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 1:18.237
20. Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 1:18.698

21. Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth 1:18.941
22. Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth 1:19.484

23. Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 1:19.675
24. Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth 1:27.757

Hamilton se se quedó con todo

noticiasrtv — Mon, 31 May 2010 13:17:02 +0000

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de Turquía por delante de su compatriota y compañero de equipo Jenson Button, que fue segundo, y que supuso el doblete para el equipo inglés, mientras que el austríaco Mark Webber (Red Bull) fue tercero.

La escudería McLaren supo aprovechar el choque entre los dos Red Bull de Webber y el alemán Sebastian Vettel cuando lideraban la carrera, que además supuso el abandono de éste último y que dejó al australiano tercero cuando lideraba la carrera.

Tras la carrera de Estambul, Webber sigue al frente de la clasificación con 93 puntos, seguido por Button con 88, Hamilton con 84, mientras que Alonso es cuarto con 79.

La carrera contó con un desenlace inesperado, pues aunque Hamilton atacaba las posiciones de los dos Red Bull, tanto cuando ocupó la segunda posición como cuando estaba tercero, el doblete de la escudería austríaca parecía factible tras superarse los dos tercios de la carrera.

Sin embargo, una maniobra muy arriesgada de Vettel, cuando iba segundo, con su compañero Webber, al tratar de adelantarlo en una recta, arruinó por completo la carrera de Red Bull, ya que se tocaron y el alemán se quedó fuera y el austríaco pasó la tercera plaza.

CLASIFICACIÓN
Clasificación GP Turquía (58 vueltas = 309,396 km.)
.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1h.28:47.620
.2.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 02.645
.3.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 24.285
.4.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 31.110
.5.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 32.266
.6.Robert Kubica (POL) Renault a 32.824
.7.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 36.635
.8.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 46.544
.9.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 49.029
10.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1:05.650
11.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 1:05.944
12.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:07.800
13.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 1 vuelta
14.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
15.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1 vuelta
16.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
17.Nico Hulkenberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta
18.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
19.Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
20.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 6 vueltas
— NO CLASIFICADOS VUELTA
. .Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth 46
. .Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 39
. .Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 33

. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 32

- Promedio del vencedor: 209.066 km/h.

- Vuelta rápida: La 57 de Petrov en 1:29.165 a 215,519 km/h.

- Líderes sucesivos: 1 a 14 Mark Webber, 15 a 18 Jenson Button, 19 a 39 Webber y 40 a 58 Hamilton.

CAMPEONATO DE PILOTOS
.1.Mark Webber 93
.2.Jenson Button 88
.3.Lewis Hamilton 84
.4.Fernando Alonso 79
.5.Sebastian Vettel 78
.6.Robert Kubica 67
.7.Felipe Massa 67
.8.Nico Rosberg 66
.9.Michael Schumacher 34
10.Adrian Sutil 22
11.Vitantonio Liuzzi 10
12.Rubens Barrichello 7
13.Vitaly Petrov 6
14.Jaime Alguersuari 3
15.Sebastien Buemi 1
16.Kamui Kobayashi 1
17.Nico Hulkemberg 1
18.Pedro de la Rosa
19.Heikki Kovalainen
20.Karun Chandhok
21.Lucas di Grassi
22.Jarno Trulli
23.Bruno Senna

24.Timo Glock

COPA DE CONSTRUCTORES
.1.Vodafone McLaren Mercedes 172
.2.Red Bull Racing 171
.3.Scudería Ferrari Marlboro 146
.4.Mercedes GP Petronas 100
.5.Renault F1 73
.6.Force India F1 Team 32
.7.AT&T Williams 8
.8.Scudería Toro Rosso 4
.9.BMW Sauber F1 1
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de Canadá, el 13 de junio, en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

Los McLaren mandan en Turquía

noticiasrtv — Sat, 29 May 2010 13:22:46 +0000

El británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Turquía, que se ha desarrollado este viernes por la mañana en el circuito de Estambul, en la que Fernando Alonso (Ferrari) fue noveno.

Hamilton ha dado su mejor vuelta en 1:28.653 y ha superado en casi un segundo, 962 milésimas, a su compañero de equipo, el también británico Jenson Button, y en algo más de un segundo (1,097) al alemán Michael Schumacher (Mercedes GP).

Las pruebas de los principales equipos con el conducto F y el desgaste de los neumáticos en una pista especialmente abrasiva marcaron las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, que se disputa este fin de semana.

Además, los McLaren marcaron los mejores registros en las dos sesiones, ya que por la mañana el británico Lewis Hamilton acabó en lo más alto de la tabla de tiempos, mientras que por la tarde su compatriota Jenson Button hizo lo propio en la segunda sesión de entrenamientos.

La posible inclusión en los monoplazas de Red Bull del conducto F, que aporta una mayor velocidad en las rectas y que hoy probaron en las sesiones de entrenamientos, ha sido uno de los asuntos más destacados de la jornada y entre el resto de escuderías existe el temor de que otorgue más superioridad a los coches austríacos.

Si a pesar de no contar en las seis anteriores carreras con el novedoso artilugio inventado por McLaren los Red Bull del australiano Mark Webber y el alemán Sebastian Vettel han arrasado en todas las sesiones de calificación, en el caso de que el conducto F sea efectivo para ellos puede derivar en diferencias insalvables con el resto de escuderías.

Así, Ferrari y McLaren se afanan por recortar las diferencias cercanas al segundo que les endosó Red Bull en la calificación de Barcelona, última carrera disputada en un circuito convencional y con cierta similitud a Estambul, tras el particular Gran Premio de Mónaco.

Alonso, que nunca ganó en Turquía pero que logró el segundo puesto en las ediciones de 2005 y 2006 con Renault, dedicó la jornada a acoplarse a la versión mejorada de conducto F estrenada en Barcelona, al igual que hizo su compañero, el brasileño Felipe Massa, vencedor en Estambul con Ferrari en 2006, 2007 y 2008.

Además, otro aspecto en el que trabajó hoy Ferrari fue en el desgaste de los neumáticos en la pista otomana, especialmente abrasiva con respecto a otros trazados, y que castiga fundamentalmente la rueda delantera derecha por la particularmente complicada curva 8.

A pesar de los ensayos más encaminados a la puesta a punto del coche para la carrera, el piloto asturiano logró el quinto mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos en una vuelta con los neumáticos blandos.

El trabajo de los McLaren de los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton fue distinto al del resto de los equipos grandes, ya que desde el primer momento se dedicaron a marcar buenos registros tanto en la sesión matinal como en la vespertina, mientras que los Red Bull sólo buscaron tiempos cuando estaba muy avanzada la segunda tanda.

Sin embargo, en los últimos minutos de la segunda sesión de entrenamientos el Red Bull del australiano Mark Webber, actual líder del Mundial, tuvo un percance, ya que su monoplaza se detuvo debido a un problema mecánico.

Una de las notas curiosas de la jornada fue la inclusión de un llamativo 800 en la tapa de motor de los dos Ferrari, en alusión al número de carreras que ha disputado la mítica escudería italiana en la Fórmula Uno.

El español Pedro Martínez de la Rosa, al que la fortuna no ha acompañado durante los primeros grandes premios, tuvo una buena jornada, especialmente en la segunda sesión, en la que confirmó las buenas sensaciones de los entrenamientos del Gran Premio de España hace dos carreras.

De la Rosa fue decimocuarto en la última sesión y mantuvo un buen duelo con su compañero, el japonés Kamui Kobayashi, que apenas le superó por 120 milésimas y fue decimotercero.

En el caso de Jaime Alguersuari, su duelo con su compañero, el suizo Sebastien Buemi, se saldó a favor del helvético, quien acabó en la decimoquinta posición frente a la decimoctava del español y distanciados por medio segundo.

Hispania Racing Team cerró la tabla de tiempos en la sesión más rápida del día, la segunda, aunque en la primera, el indio Karun Chandhok acabó en la vigésimo primera posición de los 24 monoplazas participantes.

Los tiempos de esta primera sesión libre han sido los siguientes:

.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:28.653
.2.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:29.615
.3.Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W01 1:29.750
.4.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:29.855
.5.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:29.867
.6.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:30.061
.7.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:30.065
.8.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:30.097
.9.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:30.294
10.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:30.501
11.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber C29 Ferrari 1:30.615
12.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:30.853
13.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:30.867
14.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:31.011
15.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber C29 Ferrari 1:31.238
16.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:31.355
17.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:31.464
18.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:31.735
19.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:32.161
20.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:32.990
21.Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:34.876
22.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:35.137
23.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:35.583
24.Sakon Yamamoto (JPN) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:36.137

Turquía recibe a la F1

noticiasrtv — Fri, 28 May 2010 12:56:35 +0000

Fernando Alonso y la escudería Ferrari afrontan el Gran Premio de Turquía de Fórmula Uno, que se disputa este fin de semana, con la intención de poner fin al dominio ejercido por Red Bull en el mundial hasta la fecha y de paso hacerse con el liderato del campeonato.

Si en carrera la falta de fiabilidad en algunos grandes premios ha dado al traste con los planes del equipo austríaco, a una vuelta, en la calificación del sábado, el rendimiento de Red Bull ha sido incontestable, con seis ‘poles’ en otras tantas carreras disputadas.

Alonso llega a la cita turca en la tercera plaza del campeonato de pilotos, precisamente a tres del dúo de Red Bull, el australiano Matrk Webber y el alemán Sebastian Vettel, quien gracias a su doblete en Mónaco pasaron a liderar el mundial.

Aunque el equipo Ferrari anuncia mejoras en Estambul, el resto de escuderías también acuden a la carrera con nuevas incorporaciones a los monoplazas, por lo que es probable que las actuales diferencias apenas varíen, salvo que alguno de los equipos grandes dé con la tecla para contrarrestar el dominio apabullante de Red Bull.

Además, tras la atípica carrera de Mónaco, la más lenta del certamen y que sirve de mínima referencia para saber las diferencias actuales entre escuderías, ahora se pasa a un circuito convencional como el de Turquía, con altas puntas de velocidad que combinan con una serie de curvas lentas y una rápida.

En ese mismo sentido, cabe recordar que la diferencia en la sesión de clasificación de la anterior carrera “normal”, la del GP de España en Barcelona, fue de casi un segundo entre el Ferrari de Alonso y el Red Bull de Webber.

Por ese motivo, los ingenieros de Ferrari, McLaren y Mercedes GP deberán trabajar a fondo para tratar de evitar que la escudería de la bebida energética se dispare en las clasificaciones de pilotos y constructores.

Otro de los candidatos al título, el británico Lewis Hamilton (McLaren), también afronta la carrera con la necesidad de hacer una buena carrera, ya que llega con 19 puntos menos que los dos primeros pilotos del campeonato y debe empezar a limar la diferencia con la cabeza de la clasificación.

En la tercera carrera del Mundial en Europa, el también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) buscará seguir la brillante línea marcada en los grandes premios disputados hasta la fecha, en los que ha peleado por entrar en la por lucha de puntos.

Además, Alguersuari, con tres puntos sumados, ha superado con claridad a su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi, salvo en Monte-Carlo, en el que el helvético fue décimo y el catalán entró en meta a su estela, undécimo.

Trayectoria muy diferente es la que está viviendo Pedro Martínez de la Rosa en su regreso a la competición al volante del Sauber, puesto que el español, salvo en la carrera de Australia, no ha podido cruzar la línea de meta en las otras cinco carreras celebradas.

La falta de fiabilidad de todo tipo y de fortuna han marcado los primeros compases de la temporada del catalán, por lo que en Turquía, De la Rosa intentará, una vez más, poner fin a una racha negra que era impensable en la pretemporada a tenor del buen rendimiento que ofreció su monoplaza.

Tras el infortunio vivido en Mónaco, el objetivo de la escudería española en ‘Istanbul Park’ Hispania Racing está fijado en continuar con su progresión y, sobre todo, volver a cruzar la meta con los dos coches del brasileño Bruno Senna y del indio Karun Chandhok.

Técnicamente, el circuito de Estambul, que se recorre en sentido contrario a las agujas del reloj, presenta una longitud de 5.338 metros, con un ancho promedio de 15 metros y variaciones entre 12,5 y 21,5 metros, además de contar con 14 curvas en total, seis a derecha y ocho a izquierda. La curva 8 está considerada como una de las de mayor renombre del Mundial.

Con una recta principal de más de 650 metros de longitud, el circuito cuenta con cuatro niveles de altura diferentes y la velocidad máxima velocidad alcanzada por un Formula Uno es de 320,5 km/h.

Considerado un ex piloto hace un año atrás, Webber ganó su 2a. carrera en 7 días

noticiasrtv — Mon, 17 May 2010 11:21:00 +0000

Todo pasa rápido en Fórmula Uno. Un año atrás, Mark Webber intentaba demostrar que no era un ex piloto. Jamás había ganado en casi 130 carreras y aún lidiaba con la rehabilitación de las fracturas sufridas a fines de 2008 cuando fue embestido por un auto, durante una prueba ciclística que él mismo había organizado en Australia.

Hoy, luego de media docena de carreras del tupido calendario 2010, el australiano cuenta con dos triunfos en una semana. El más reciente, en Mónaco, lo elevó a la cima del Campeonato Mundial por primera vez y alertó al talentoso Sebastian Vettel: el alemán no sólo tiene un compañero en Red Bull, Webber es su rival principal.

De movida, los RB6 diseñados por Adrian Newey, los autos más rápidos en lo que va la temporada como lo ratifica su invicto en clasificaciones (Webber y Vettel se repartieron equitativamente las seis pole positions), se acomodaron adelante en las calles del Principado.

El australiano picó correctamente camino a Sainte Dèvote mientras su compañero le ganó el lance al polaco Robert Kubica. Un poco más atrás, Nico Rosberg no pudo recuperar todo lo perdido en la salida -fue superado por Rubens Barrichello y Michael Schumacher- pero remontó un puesto luego del despiste que sacó de circulación al brasileño.

La cuota de interrupciones con auto de seguridad fue superada con holgura. Hubo cuatro neutralizaciones. En la primera, antes de que se completara el giro inicial, Fernando Alonso aprovechó para cambiar de gomas blandas a intermedias en su Ferrari, con la que había partido desde boxes, consecuencia de no haberse clasificado debido al golpazo en Massenet durante las prácticas del sábado.

Aquella movida temprana, combinada con buenos sobrepasos a los coches más lentos (HRT, Virgin y Lotus), le permitió al asturiano arrimarse a la punta cuando los demás cumplieron con su estrategia, en la primera veintena de vueltas. Así trepó de 24º a sexto. Webber salió indemne en cada reanudación y enfatizó con records de vuelta su postulación al triunfo.

Un descuido del equipo McLaren, que dejó colocado un cobertor sobre uno de los pontones del McLaren de Jenson Button camino a la grilla, habría dañado el motor Mercedes-Benz, que se cocinó detrás del auto de seguridad. El campeón, uno de los tres pilotos que llegó a Montecarlo habiendo cosechado puntos en las cinco carreras de 2010, se fue sin anotar y entregó la punta del Mundial.

La escalada de Alonso, quien antes de la competencia calificaba como utópica cualquier ilusión por sumar, concluyó detrás de su ex compañero -en McLaren- Lewis Hamilton. El temprano cambio de neumáticos resintió su ritmo al final, cuando la F10 penó por la falta de adherencia. Casi sobre la raya, al salir de la última curva, la variante Anthony Noguès, Schumacher aprovechó el leve derrape de Alonso y le quitó el sexto puesto.

La polémica posterior fue para dilucidar si la competencia había terminado con régimen de auto de seguridad -lo que prohíbe sobrepasos- o pista liberada, ya que el coche insignia se metió en boxes en el giro final como estipulan las reglas 2010. Eso determinaba si el sobrepaso de Schumi, luego de la línea del auto de seguridad, era válido o no. Luego de casi tres horas, los comisarios deportivos dictaminaron que la competencia se había cerrado neutralizada y le impusieron al heptacampeón un recargo de 20 segundos que lo alejó al 12º puesto. Vaya curiosidad: el ex piloto consejero de las autoridades en Montecarlo fue Damon Hill, con quien Schumacher peleó los títulos de 1994 y 1995.

Si la fortuna cuenta en el universo de previsiones de la Fórmula Uno, en Mónaco también jugó para Webber. Cuando se disponía a restarles otro giro, se encontró con el golpe de Jarno Trulli y Karun Chandhok en La Rascasse, la penúltima curva. El puntero encontró el espacio justo para zafar del Lotus montado sobre el HRT. Todo podría haber cambiado rápido, como suele ocurrir en el Mundial. Webber ya ha tomado nota de eso.

F-1: Alonso, el más veloz en Mónaco y Webber logra la segunda pole

noticiasrtv — Sat, 15 May 2010 14:27:43 +0000

Fernando Alonso (Ferrari) comenzó a preparar la que sería su tercera victoria en el Principado de Mónaco, al dominar con autoridad las dos sesiones de entrenamientos libres, por delante de los alemanes Nico Rosberg (Mercedes) y Sebastian Vettel (Red Bull-Renault).

El español ya advirtió el miércoles que en las calles de Mónaco no iba a ser lo mismo que en Barcelona, donde los Red Bull-Renault dominaron de una manera ultrajante. Y este jueves lo confirmó en las dos sesiones.

Además el Ferrari todavía tiene margen de mejora antes de que el sábado se dispute la decisiva sesión de clasificación para establecer la formación de salida para la carrera del domingo. Alonso comentó que antes de acabar la segunda sesión libre habían encontrado unos reglajes para abordar mejor algunas curvas, pero no habían tenido tiempo para probarlas.

El Ferrari se mostró igual de rápido con los neumáticos duros, que probó por la mañana, como con los blandos que usó por la tarde. Y en ambas ocasiones, en las tandas de vueltas largas, fue también el que rodó con mayor regularidad con tiempos bajos.

El alemán Nico Rosberg, que por la mañana no rodó mucho, confirmó la mejora del Mercedes desde el Gran Premio de España y terminó en la sesión de la tarde a tan solo una décima de segundo de Alonso, mientras que su compatriota y compañero, Michael Schumacher, terminó en la quinta posición a 239 milésimas.

Vettel y su Red Bull siguen estando arriba, pero sin mostrar la superioridad de Barcelona. Por la mañana fue segundo a una décima de Alonso y por la tarde fue superado también por Rosberg, pero nadie duda de que el sábado luchará por su primera ‘pole’ en el Principado.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) terminó razonablemente satisfecho del comportamiento de su coche. Se limitó a rodar sin riesgos para probar los dos tipos de neumáticos y el sábado será cuando saque el máximo partido para obtener un buen puesto en la formación de salida. Este jueves marcó el decimosexto mejor tiempo, justo por delante de su compañero de equipo, el japonés Kamui Kobayashi.

Para Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), a pesar de haber tenido un pequeño problema en el coche que le hizo terminar antes de tiempo la segunda sesión libre, y un susto a la salida del túnel cuando el coche se desequilibró y comenzó a dar bandazos, también terminó contento de cómo fue la jornada de hoy. Sobre todo porque ya sabe cómo mejorar el coche para la sesión de clasificación y para evitar la degradación que hoy sufrieron los neumáticos.

El debut del equipo Hispania en Mónaco no fue todo lo bueno que podía esperarse. Por la mañana el indio Karun Chandhok dio un trompo al inicio de la sesión en la curva de entrada al Casino, pero se le caló el motor y ya no pudo rodar mas.

Por la tarde, después de once vueltas, el brasileño Bruno Senna tuvo problemas con el cambio y no pudo rodar más en la sesión. Los mecánicos cambiaran la caja de cambios para la tanda libre del sábado y afrontar la difícil sesión de clasificación en las mejores condiciones posibles.

Este viernes será día de descanso para la Fórmula Uno en Mónaco, aunque pilotos e ingenieros trabajar para optimizar la puesta a punto de los coches antes de la última sesión de entrenamientos libres y la decisiva sesión de clasificación del sábado.

El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) y el polaco Robert Kubica (Renault) ocuparán el domingo la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Mónaco en la que Fernando Alonso (Ferrari) partirá desde la calle de talleres al no haber podido participar en la sesión de clasificación.

Mark Webber, que repite el primer puesto tras el logrado la semana pasada en España, ha aventajado en tres décimas de segundo al polaco Robert Kubica, mientras que la segunda fila la ocuparán el alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari).

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) saldrá desde la octava fila y Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) desde la novena, mientras los Hispania lo harán desde la undécima, el brasileño Bruno Senna, y la duodécimas, el indio Karun Chandhok.

Fernando Alonso sufrió un accidente en la última sesión de entrenamientos libres, en la curva Massenet, que precede a la plaza del Casino, rompiendo las ruedas del lado derecho de su coche.

Cuando el coche fue llevado a los talleres los mecánicos comprobaron que los daños sufridos por el chasis eran mayores de lo esperado y no se podía reparar y había que montar otro nuevo, con lo que Alonso no podía participar en la sesión de clasificación.

La formación de salida del Gran Premio de Mónaco ha quedado establecida de la siguiente manera tras la disputa de la sesión de clasificación.

PRIMERA FILA:

Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:13.826

Robert Kubica (POL) Renault R30 1:14.120

SEGUNDA FILA:

Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:14.227

Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:14.283

TERCERA FILA:

Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:14.432

Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:14.544

CUARTA FILA:

Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:14.590

Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:14.637

QUINTA FILA

Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:14.901

Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:15.170

SEXTA FILA

Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:15.317

Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:15.318

SÉPTIMA FILA:

Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:15.413

Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:15.576

OCTAVA FILA:

Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:15.692

Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:15.992

NOVENA FILA:

Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:16.176

Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:17.094

DÉCIMA FILA:

Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:17.134

Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:17.377

UNDÉCIMA FILA:

Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:17.864

Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:18.509

DUODÉCIMA FILA:

Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:19.559

Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10

EFE

Mark Webber, de Red Bull, ganó el Gran Premio de España de Fórmula Uno

noticiasrtv — Sun, 09 May 2010 15:45:58 +0000

El australiano Mark Webber (Red Bull-Renault) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de España por delante de Fernando Alonso (Ferrari) y del alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault).

Webber ha dominado la carrera de principio a fin y Fernando Alonso, cuarto desde el principio, ha ganado dos puestos en los compases finales de la carrera, primero cuando a doce vueltas del final se paró Vettel, con problemas de frenos, a cambiar los neumáticos.

Y luego, a dos vueltas del final, cuando el británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que marchaba en segunda posición, se retiró cuando se le rompió el freno de la rueda delantera izquierda y terminó fuera de la pista, dejando a Fernando Alonso un inesperado segundo puesto.

Gracias al abandono de Hamilton, Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) lograba terminar décimo y sumar otro punto para el mundial, mientras que Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) sumaba otro abandono, tras ser golpeado por detrás en la primera vuelta por el ruso Vitaly Petrov (Renault).

Los dos Hispania abandonaron en esta ocasión rápidamente tras sufrir sendos accidentes: el brasileño Bruno Senna no completó la primera vuelta y el indio Karun Chandhok, tras ser golpeado por Jaime Alguersuari, que era sancionado por ello, también abandonaba.

En cuarta posición se ha clasificado el alemán Michael Schumacher (Mercedes) que ha aguantado la segunda parte de la carrera al británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes); sexto ha sido el brasileño Felipe Massa al volante del otro Ferrari; séptimo se ha clasificado el alemán Adian Sutil (Force India-Mercedes), octavo, el polaco Robert Kubica (Renault) y noveno el brasileño Rubens Barrichello (Williams-Cosworth).

Button se mantiene al frente de la clasificación del campeonato del mundo con 70 puntos, tres mas que Fernando Alonso y diez mas que Vettel.

Ferrari y Red Bull llegan al GP de España con mejoras para lograr la fiabilidad

noticiasrtv — Fri, 07 May 2010 12:46:45 +0000

Fernando Alonso cuenta con un evolucionado Ferrari F10 para lograr su segunda victoria en el Gran Premio de España, que se disputará este fin de semana en el circuito de Catalunya, al que se espera acudan sus seguidores de una forma masiva.

La principal modificación que presentará el Ferrari de Alonso será la de contar con un motor mejorado, tras recibir la escudería italiana el visto bueno de la Federación Internacional del Automóvil para resolver los problemas de fiabilidad que había tenido en las primeras carreras de la temporada, en las que rompió dos de los tres motores utilizados.

Con la tranquilidad de que se han resuelto los problemas de fiabilidad, los Ferrari, tanto el de Alonso como el de su compañero Felipe Massa, irán provistos, al menos en los entrenamientos del viernes de una versión operativa del denominado “conducto F” que permite aumentar la velocidad punta en las rectas largas, anulando la resistencia del alerón.

La versión del “conducto F” fue probada la semana pasada por el piloto de pruebas de la escudería, el italiano Giancarlo Fisichella en la pista de Vairano, y si el viernes da los resultados esperados se mantendrá durante todo el fin de semana.

No solo Ferrari traerá importantes mejoras en sus coches en esta primera prueba de la temporada Europea, sino que sus principales rivales como Red Bull-Renault, que sigue siendo el favorito con el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber, los McLaren-Mercedes de los británicos Jenson Button, actual líder del mundial y Lewis Hamilton y los Mercedes, que han aumentado la distancia entre ejes entre otras novedades para mejorar el coche de los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher.

Jaime Alguersuari afronta su primer Gran Premio de España y por primera vez desde su debut el pasado año en el Gran Premio de Hungría lo va a hacer en una pista que conoce, por haber competido en ella en otras categorías y por haber rodado también en el Toro Rosso-Ferrari el pasado invierno.

Con la tranquilidad de haber sumado su primer punto en Malasia, tras una espectacular carrera, y haber protagonizado otra gran actuación en China, afronta su carrera en casa con muchas posibilidades de volver a terminar en los puntos.

Pedro de la Rosa (Sauber Ferrari) volverá de nuevo a correr en casa, tras su última participación en 2002 al volante de un Jaguar, y lo hace con la intención de conseguir los primeros puntos que por problemas de motor se los impidieron lograr en Malasia y China.

La escudería Sauber cuenta con un nuevo director técnico en la persona del británico James Key, presentará algunas evoluciones aerodinámicas y contará también con el “conducto F”, tras ser la segunda escudería en probarlo, después de Mclaren. Entrar en los puntos está difícil, pero no imposible, si se tienen en cuenta los resultados que consiguió este coche en las pruebas invernales en este circuito.

El equipo Hispania también afronta por primera vez el Gran Premio de España y también tendrá pequeñas evoluciones en su coche, para una vez lograda la fiabilidad, han terminado los dos coches en las dos últimas carreras, Malasia y China, con el brasileño Bruno Senna y el indio Karum Chandhok, lograr ahora mejorar las prestaciones.

El nuevo fichaje del equipo con sede en Murcia, el austríaco Christian Klien, que ha corrido en Fórmula Uno con Jaguar y Red Bull entre 2004 y 2006, probará en los entrenamientos libres del viernes por la mañana para aportar mejoras al coche.

Fernando Alonso ha declarado que espera que el domingo, después de que lloviera en las tres últimas carreras, pueda correrse en seco, sin embargo los pronósticos meteorológicos para esa fecha, indican que la lluvia podría estar presente y hacer del Gran Premio de España una carrera tan espectacular como los fueron las de Australia, Malasia y China.

MCLAREN-MERCEDES con Button y Hamilton ganan Premio de China de Fórmula Uno

noticiasrtv — Sun, 18 Apr 2010 12:35:17 +0000

El británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) se ha vuelto a imponer en el caos causado por la lluvia en el Gran Premio de China, logrando su segunda victoria en condiciones parecidas como en Australia, y se sitúa líder del mundial, mientras Fernando Alonso (Ferrari), como en Melbourne, ha tenido que remontar desde los últimos puestos hasta la cuarta plaza.

Alonso se adelantó en la salida, señalado con el dedo acusador del director de carrera desde su cabina, el británico Charlie Whiting, pasó a los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber y se situó en primera posición al llegar a la primera curva.

La carrera fue neutralizada antes de completarse la primera vuelta por el accidente en el que se vieron involucrados el suizo Sebastian Buemi (Toro Rosso-Ferrari), el japonés Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) y el alemán Timo Glock (Virgin-Cosworth), momento que aprovecharon la mayoría de los pilotos, entre ellos Fernando Alonso, para cambiar las ruedas de seco por la intermedias de lluvia.

El británico Jenson Button se quedó con la primera plaza del podio

Cuando se liberó la carrera en vuelta tres el alemán Nico Rosberg (Mercedes) ocupaba la cabeza de la carrera por delante de Button, Alonso había bajado al sexto puesto, que sería el decimoséptimo en la sexta vuelta cuando tuvo que cumplir la sanción de un paso por la calle de talleres por adelantarse en la salida.

Los que montaron neumáticos intermedios de lluvia tendrían que parar de nuevo porque la lluvia caía tan débilmente que no llegaba a mojar la pista y la ruedas se degradaban rápidamente. Era la vuelta dieciocho y Alonso aprovechó para superar a su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa en la estrecha entrada de la calle que lleva a los talleres.

Jaime Alguersuari, que estaba haciendo otra gran carrera como en Malasia, había llegado a ir en quinta posición, se tocó con el Hispania del indio Karun Chandhok rompió el alerón delantero y la carrera tuvo que ser de nuevo neutralizada para retirar de la pista trozos del mismo.

Su compañero Lewis Hamilton, completó el doblete de Mclaren en este Gran Premio con el segundo puesto

Esta neutralización permitió a Fernando Alonso recuperar el tiempo que había perdido y continuar su remontada desde el octavo puesto.

En la segunda parte de la carrera Alonso superaría a los alemanes Michael Schumacher (Mercedes), Adrian Sutil (Force India-Mercedes), y a los Renault del ruso Vitaly Petrov y del polaco Robert Kubica, para acceder a la cuarta posición.

Aunque intentó superar al alemán, ya no pudo hacerlo y se tuvo que conformar con quedarse al borde del podio después de una carrera en la que se tuvo que detener en cinco ocasiones frente a dos de Rosberg.

Button no ha tenido muchos problemas en conservar el primer puesto una vez que se lo arrebató a Rosberg, cuando el alemán hizo una excursión fuera de la pista, él también se salió cerca del final, pero había acumulado ventaja suficiente como para seguir controlando la carrera, lograr su segunda victoria de la temporada, y situarse líder del mundial.

Su compañero Lewis Hamilton, que ha completado el doblete de Mclaren en este Gran Premio con el segundo puesto, ha tenido una carrera muy movida, con cuatro paradas, varias salidas de pista y un duelo rueda con rueda con Vettel en la calle de garajes.

Al final, con muchos problemas en los neumáticos delanteros por su conducción agresiva, lograba subir al podio con Button y Rosberg.

Los Red Bull-Renault que ocupaban las dos primeras posiciones en la formación de salida con Vettel y Webber han decepcionado en esta carrera en la que había logrado el pasado año el doblete bajo la lluvia.

Vettel terminaba sexto y Webber octavo, sin que ninguno de los dos pudieran con los Renault que les precedías, pilotados por el polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov que sumaba sus primeros puntos en el mundial.

Tras Webber entraba en la meta el brasileño Felipe Massa, que superaba en la última vuelta a Michael Schumacher (Mercedes), autor de una decepcionante carrera.

Jaime Alguersuari, después de seis paradas para cambiar ruedas y el morro del coche dañado en el adelantamiento a Chandhok, finalizaba en decimotercera posición, fuera de los puntos, después de haber realizado otra gran carrera.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) sigue sin tener suerte. Se había jugado la carrera de hoy a la carta de la lluvia y sin embargo aguantó con los neumáticos lisos cuando casi todos pararon a montar los de lluvia lo que le llevó a ocupar la cuarta posición, pero el motor le volvió a traicionar de nuevo y se tuvo que retirar.

Hispania volvió a llevar los dos coches a la línea de meta a pesar de las difíciles condiciones de la pista y Bruno Senna finalizó en decimosexta posición por delante de su compañero de equipo Karun Chandhok y eso permite a la escudería española seguir en el mundial por delante de la británica Virgin en la clasificación del mundial de equipos.

- Clasificación G.P. China (56 vueltas = 305,066 km.)

.1.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1h.46.42:163

.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 1.530

.3.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 9.484

.4.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 11.869

.5.Robert Kubica (POL) Renault a 22.213

.6.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 33.310

.7.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 47.600

.8.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 52.172

.9.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 57.796

10.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 1:01.749

11.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 1:02.874

12.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1:03.665

13.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:11.416

14.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 1 vuelta

15.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta

16.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 2 vueltas

17.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 2 vueltas

— NO CLASIFICADOS VUELTA

. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 26

. .Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 8

. .Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari 7

. .Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari -

. .Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari -

. .Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. -

. .Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth -

- Promedio del vencedor: 171,541 km/h

- Vuelta rápida: La 13 de Lewis Hamilton en 1:42.061 a 192,273 km/h.

- Líderes sucesivos: vuelta 1 y 2 Fernando Alonso; 3 a 18 Nico Rosberg; 19 a 56 Jenson Button

- Sanciones: paso por la calle de talleres a Fernando Alonso por adelantarse en la salida.

- Carrera neutralizada vueltas 1 y 2 y 21 a 25

- Clasificación campeonato del mundo de pilotos:

.1.Jenson Button 60

.2.Nico Rosberg 50

.3.Fernando Alonso 49

.4.Lewis Hamilton 49

.5.Sebastian Vettel 45

.6.Felipe Massa 41

.7.Robert Kubica 40

.8.Mark Webber 28

.9.Adrian Sutil 10

10.Michael Schumacher 10

11.Vitantonio Liuzzi 8

12.Vitaly Petrov 6

13.Rubens Barrichello 5

14.Jaime Alguersuari 2

15.Nico Hulkemberg 1

16.Sebastien Buemi

17.Pedro de la Rosa

18.Heikki Kovalainen

19.Karun Chandhok

20.Lucas di Grassi

21.Bruno Senna

22.Jarno Trulli

23.Timo Glock

24.Kamui Kobayashi

- Clasificación campeonato del mundo de constructores:

.1.Vodafone McLaren Mercedes 109

.2.Scudería Ferrari Marlboro 90

.3.Red Bull Racing 73

.4.Mercedes GP Petronas 60

.5.Renault F1 46

.6.Force India F1 Team 18

.7.AT&T Williams 6

.8.Scudería Toro Rosso 2

.9.BMW Sauber F1

10.Lotus Racing

11.HRT F1 Team

12.Virgin Racing

- Próxima prueba: Gran Premio de España, el 9 de mayo en el circuito de Catalunya. EFE

Button se bebe la Fórmula 1

noticiasrtv — Sun, 28 Mar 2010 16:26:53 +0000

El actual campeón, el inglés Jenson Button con McLaren Mercedes, se impuso hoy en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, que se disputó en el circuito callejero de Albert Park, en la segunda de las 19 competencias de la temporada, por momentos con lluvia.

Detrás de Button terminaron el polaco Robert Kubica (Renault) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari), quienes integraron el tradicional podio.

Los restantes puestos puntuables fueron ocupados por el bicampeón, el español Fernando Alonso (Ferrari) que había ganado en Bahrein, el alemán Nico Rosberg (Williams), el ex-campeón, el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), el italiano Vitoantonio Liuzzi (Force India), el brasileño Rubens Barrichello (Williams), el australiano Mark Webber (Red Bull) y el siete veces campeón, el alemán Michael Schumacher (Mercedes).

El alemán Sebastián Vettel (Red Bull) se despistó y debió abandonar tras liderar las posiciones durante 27 vueltas, en tanto que el indio Karun Chandhok con una de las unidades del nuevo equipo español Hispania terminó en el décimo cuarto lugar a 5 vueltas de Button.

Fernando Alonso sigue liderando las posiciones del Campeonato, ahora con 37 puntos, escoltado por su compañero de equipo, Felipe Massa con 33 puntos, el inglés Jenson Button con 31 puntos, su coequiper y compatriota Lewis Hamilton con 23 puntos, el alemán Nico Rosberg con 20 puntos y el polaco Robert Kubica con 18 puntos.

Posteriormente se encuentran el alemán Sebastián Vettel con 12 puntos, su connacional Michael Schumacher con 9 puntos, el italiano Vitoantonio Liuzzi con 8 puntos, el australiano Mark Webber con 6 puntos y el brasileño Rubens Barrichello con 5 puntos.

Por su parte, la Copa de Constructores está encabezada por Ferrari con 70 puntos, teniendo detrás a McLaren con 54 puntos, Mercedes con 29 puntos, Renault y Red Bull, ambos con 18 puntos, Force India con 8 puntos y Williams con 5 puntos.

La próxima competencia se disputará el 4 de abril en el autódromo de Sepang, por el Gran Premio de Malasia.

- Clasificación G.P. Australia (58 vueltas = 307,574 km)
.1.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes 1h.33:36.531
.2.Robert Kubica (POL) Renault a 12.034
.3.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 14.448
.4.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 16.304
.5.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 16.683
.6.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 29.898
.7.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Mercedes a 59.847
.8.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1:00.536
.9.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 1:07.319
10.Michael Schumacher (GER Mercedes a 1:09.391
11.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:11.301
12.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 1:14.084
13.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth a 2 vueltas
14.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 5 vueltas

Clasificación campeonato del mundo de pilotos:
.1.Fernando Alonso 37
.2.Felipe Massa 33
.3.Jenson Button 31
.4.Lewis Hamilton 23
.5.Nico Rosberg 20
.6.Robert Kubica 18
.7.Sebastian Vettel 12
.8.Michael Schumacher 9
.9.Vitantonio Liuzzi 8
10.Mark Webber 6
11.Rubens Barrichello 5
12.Jaime Alguersuari
13.Adrian Sutil
14.Pedro de la Rosa
15.Heikki Kovalainen
16.Karun Chandhok
17.Nico Hulkemberg
18.Sebastien Buemi
19.Jarno Trulli
20.Bruno Senna
21.Timo Glock
22.Vitaly Petrov
23.Kamui Kobayashi
24.Lucas di Grassi

Clasificación campeonato del mundo de constructores:
.1.Scudería Ferrari Marlboro 70
.2.Vodafone McLaren Mercedes 54
.3.Mercedes GP Petronas 29
.4.Renault F1 18
.5.Red Bull Racing 18
.6.Force India F1 Team 8
.7.AT&T Williams 5
.8.Scudería Toro Rosso
.9.BMW Sauber F1
10.Lotus Racing
11.HRT F1 Team
12.Virgin Racing

Próxima prueba: Gran Premio de Malasia, 4 abril en el circuito de Sepang. EFE

Los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber ocuparán el domingo la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Australia

noticiasrtv — Sat, 27 Mar 2010 14:27:18 +0000

F-1: Vettel larga primero en Australia

Los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber ocuparán el domingo la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Australia, en el que Fernando Alonso (Ferrari) partirá tras ellos en la tercera.

Desde la primera eliminatoria de la sesión de clasificación quedó claro que los Red Bull y sobre todo Sebastian Vettel eran los más rápidos. En las tres eliminatorias el alemán consiguió el mejor tiempo y a pesar de los esfuerzos de Fernando Alonso al final fue batido por muy poco.

Fernando Alonso se quedó a 192 milésimas de Vettel y a 76 de Webber. La única ventaja es que al salir desde la tercera posición lo hará por el lado limpio de la pista y quizás eso le permita superar al australiano en la salida, antes de llegar al embudo de la primera curva.

La del sábado ha sido la tercera vez consecutiva que Vettel logra el primer puesto de la formación de salida, la primera fue en la última prueba de la temporada pasada, en Dubai, y este año lleva el pleno con Bahrein y Australia.

El pronóstico se ha cumplido en los tres primeros puestos y Fernando Alonso se conformaría con terminar en el podio, un objetivo más que factible y que le permitiría seguir encabezando el mundial, pero el Gran Premio de Australia, en el circuito urbano trazado en Albert Park, siempre depara sorpresas, y salidas del coche de seguridad o la presencia de la lluvia, que hoy no llegó a pesar del cielo amenazante, pueden dar un brusco cambio al resultado final.

Detrás los tres primeros se ha producido un abismo de medio segundo. Cuarto tras Alonso ha sido el campeón del mundo Jenson Button (McLaren-Mercedes) y en la tercera fila estarán el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el alemán Nico Rosberg (Mercedes).

El británico Lewis Hamilton ha sido el único del grupo de favoritos que no ha estado a la altura de las circunstancias y ni siquiera ha podido entrar en la tercera y última ronda de la sesión de clasificación, lo que unido a su incidente del viernes, en el que fue detenido por la policía a la salida del circuito por conducción temeraria, hace que este Gran Premio, como el del año pasado con sus mentiras a los comisarios, se convierta de nuevo en una pesadilla.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) partirá desde la séptima fila y como en el caso de Alonso, con su coche no podía aspirar a nada más. Su objetivo para la carrera es terminar en los puntos, algo que a priori parece factible. A su favor el hecho de que por segunda vez ha quedado por delante de su compañero de equipo el japonés Kamui Kobayashi

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) partirá desde la novena fila después de hacer una buena sesión de clasificación, ya que superó con holgura la primera eliminatoria y en la segunda poco podía hacer para mejorar su puesto.

Los dos Hispania, pilotados por el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok, partirán desde la última fila con la buena noticia de que a pesar de seguir rodando poco en los entrenamientos libres por los problemas hidráulicos, han terminado la sesión de clasificación a tan solo cinco décimas del coche que les precede, el Virgin del brasileño Lucas di Grassi.

= CLASIFICACIÓN:

== PRIMERA FILA:
Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:24.919
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:24.035

== SEGUNDA FILA
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:24.111
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:24.675

== TERCERA FILA
Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:24.837
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:24.884

== CUARTA FILA
Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:24.927
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:25.217

== QUINTA FILA
Robert Kubica (POL) Renault R30 1:25.372
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:26.036

== SEXTA FILA
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:25.184
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:25.638

== SÉPTIMA FILA
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:25.743
Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:25.747

== OCTAVA FILA
Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:25.748
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:25.777

== NOVENA FILA
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:26.089
Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:26.471

== DÉCIMA FILA
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:28.797
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:29.111

== UNDÉCIMA FILA
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:29.592
Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:30.185

== DUODÉCIMA FILA
Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:30.526
Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:30.613

Lewis Hamilton fue el más veloz de las prácticas del GP de Australia

La lluvia que ha caído con intermitencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia ha distorsionado los resultados de la misma e impedido a los equipos completar sus pruebas, aunque al final de las mismas Fernando Alonso (Ferrari) se ha mostrado confiado en el rendimiento de su Ferrari.

El líder del campeonato del mundo ha sido sexto en la primera sesión y decimoquinto en la segunda y la incógnita es que no han podido rodar apenas con los neumáticos blandos y se ignora el rendimiento que pueden dar en este circuito urbano tan peculiar, trazado en Albert Park.

Mañana también se espera que la lluvia esté presente y eso podría originar que los pilotos llegaran a la carrera sin saber cuántas vueltas van a aguantar los neumáticos blandos.

Este viernes los Ferrari han utilizado para estas pruebas libres el motor que cambiaron en Bahrein antes de la carrera y está por decidir si para este sábado y la carrera utilizan el de Bahrein o uno nuevo en el caso del brasileño Felipe Massa, ya que el suyo se calentó en exceso.

Los Mclaren-Mercedes de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han sido los mas rápidos en la segunda sesión, pero teniendo en cuenta las circunstancias -lluvia intermitente que nunca mojó en exceso la pista- e ignorar las cargas de gasolina que llevaban en el momento de conseguir sus tiempos hacen que la clasificación de este viernes tenga menos valor que nunca.

Por la este sábado había sorprendido el polaco Robert Kubica (Renault) con el mejor tiempo, por delante del alemán Nico Rosberg (Mercedes), de Button y de Massa.

Pedro de la Rosa (Sauber) ha estrenado en la sesión de la este sábado el sistema similar al de Mclaren para mejorar el rendimiento del alerón trasero en las rectas, sistema que ha comenzado a desarrollar, del que todavía no pueden sacar conclusiones y que no se sabe cuando podrá ser utilizado de forma definitiva.

Por la este sábado el Sauber volvió sufrir un problema hidráulico que le impidió terminar la sesión en la que fue decimoquinto, mientras que en la segunda logró el duodécimo y se mostró satisfecho del comportamiento del coche, que es mucho mejor que el de Bahrein.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) ha aprovechado bien la jornada, ya que ha tenido la oportunidad de conocer el circuito y rodar en todo tipo de condiciones y por la tarde fue el primero en lanzarse a la pista con los neumáticos intermedios de lluvia. Por la este sábado fue decimotercero por detrás de Michael Schumacher (Mercedes) y por la tarde decimonoveno.

En cuanto al equipo Hispania, por la este sábado sus dos pilotos, el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok podían dar 24 y 19 vueltas, pero por la tarde el segundo se quedaba con el coche parado a la salida de talleres y el brasileño no salía a la pista por problemas en el coche.

El equipo Force India ha hecho debutar en la sesión libre de la este sábado al británico Paul Di Resta, piloto de pruebas, que ha sustituido en la misma al alemán Adrian Sutil, que recuperaba el coche para la segunda.

La jornada de este sábado se presenta difícil para la sesión de clasificación, sobre todo si se confirma que la lluvia va estar presente como este viernes.

Los tiempos de esta segunda sesión han sido los siguientes:

.1.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:25.801
.2.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:26.076
.3.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:26.248
.4.Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:26.511
.5.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:26.732
.6.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:26.832
.7.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:26.834
.8.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:26.835
.9.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:26.904
.0.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:26.956
11.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:27.108
12.Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:27.108
13.Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:27.455
14.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:27.545
15.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:29.025
16.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:29.134
17.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:29.591
18.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:29.860
19.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:30.510
20.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:30.695
21.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:32.117
22.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth
23.Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth
24.Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth

Formula 1

noticiasrtv — Fri, 26 Mar 2010 11:48:32 +0000

F-1: Segunda fecha, mismos favoritos

Fernando Alonso y su Ferrari, tras la victoria conseguida hace dos semanas en Bahrein, parten como favoritos en el Gran Premio de Australia, que se disputa este fin de semana en el circuito de Albert Park, en una carrera siempre complicada y en la que la lluvia puede estar presente.

Aunque el potencial de las escuderías Ferrari, Red Bull-Renault, Mclaren-Mercedes y Mercedes sigue estando muy parejo, la sensación de que la primera tiene el coche más completo hace que los pilotos de ésta, que lograron el doblete en Bahrein con Alonso y el brasileño Felipe Massa, sean los favoritos.

En Ferrari han trabajado en este pequeño paréntesis en solucionar los problemas de refrigeración del motor, que hicieron que Massa tuviera que disminuir su ritmo a final de carrera, y presentarán nuevas soluciones aquí en Australia, donde tampoco se esperan temperaturas muy elevadas y sí la lluvia el sábado y el domingo, pero que tendrán una importancia capital una semana después en Malasia.

Fernando Alonso es consciente de que a pesar de haber ganado la primera carrera, la de Albert Park, en donde ganó en 2006, sus rivales pueden terminar por delante, sobre todo los Red Bull del local Mark Webber y del alemán Sebastian Vettel, que dominaba en Bahrein hasta que un problema con una bujía le obligó a dar paso a Fernando Alonso.

Webber y Vettel se presentan como los mas peligrosos enemigos de los Ferrari, porque tanto Maclaren, que cuenta en sus filas a los vencedores de las dos últimas ediciones de este Gran Premio, los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button, como los Mercedes, con los alemanes Michael Schumacher y Nico Rosberg, deberán modificar los difusores de sus coches.

El delegado técnico de la Federación Internacional del Automóvil, Charlie Whiting, informó a ambos equipos que la generosa entrada en la parte trasera para introducir la varilla que pone en marcha el motor de arranque, debería ser cerrada y limitarse a una apertura circular que como máximo fuese el doble del diámetro de la varilla.

Esto, sin duda alguna, les va a hacer perder algo de competitividad, aunque ya en Bahrein demostraron estar un paso por detrás de Red Bull y Ferrari.

Jaime Alguersuri (Toro Rosso-Ferrari), que ayer cumplió 20 años, afronta esta carrera con la satisfacción de haber terminado en Bahrein, decimotercero, y sobre todo por delante de su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi. Albert Park es un circuito desconocido para Jaime, pero tampoco debe tener excesivos problemas en el mismo, en el que se coche puede ir mejor que en Bahrein.

Después del fiasco que supuso el abandono por problemas hidráulicos en el Sauber-Ferrari de Pedro de la Rosa, este afronta el Gran Premio de Australia, en el que debutó en Fórmula uno hace once años sumando su primer punto, con la seguridad de que el coche será mucho mas competitivo en este circuito en que hace falta mas carga aerodinámica.

Si cuando se retiró en Bahrein estaba en condiciones de luchar por entrar en los puntos, este sigue siendo el objetivo para esta carrera, en la que el coche presentará muy pocas novedades técnicas.

El equipo Hispania, después de haber conseguido el milagro de debutar en Bahrein, espera que las cosas vayan mejor en Australia y pueda hacer mas kilómetros para poner el coche punto.

El brasileño Bruno Senna ya corrió y ganó en este circuito hace dos años cuando compitió en la carrera de Fórmula 3 y el indio Karun Chandhok deberá seguir aprendiendo el coche y el circuito.

Si después del Gran Premio de Bahrein las críticas fueron unánimes por la falta de espectáculo a causa del nuevo reglamento que impide repostar gasolina durante la carrera, no se espera que la situación mejore aquí en Australia y todos los coches irán a una sola parada para cambiar las ruedas, a menos que la lluvia haga su aparición durante la carrera.

Schumacher más popular que Alonso actualmente

Según una encuesta promovida por la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) desde la pasado mes de febrero, el alemán Michael Schumacher encabezaría la lista de los pilotos más famosos de la competición, seguido de cerca por Fernando Alonso.

Los resultados completos no se han publicado todavía, pero se ha revelado que el ‘Káiser’ ha sido elegido como el piloto de Fómula 1 más conocido, con un 19,5% de los votos.

Por detrás de Schumacher se sitúa Alonso, con el 9,7%, seguido de Kimi Raikkonen, y eso que el finlandés ha cambiado este año de y se encuentra disputando el Mundial de Rallies.

“Nos gustaría dar las gracias a todos aquellos que han participado y han completado la encuesta”
El sondeo, que cuenta también con el apoyo de la FOM (compañía que dirige Bernie Ecclestone y que regenta la Fórmula 1) recoge la opinión de más de 90.000 aficionados de todo el mundo que desde principios de febrero han participado en dicha encuesta.

Los resultados serán publicados y utilizados por la FOTA para ayudar a decidir qué cambios deben realizarse para hacer “una Fómula 1 mejor y más atractiva para los aficionados”.

“Nos gustaría dar las gracias a todos aquellos que han participado y han completado la encuesta”, comentan desde la asociación de pilotos.

Hamilton: “cuando vas a 200 millas por hora, hay que mirar hacia adelante”

El piloto británico Lewis Hamilton, campeón mundial de Fórmula uno con McLaren en 2008, afirmó que los incidentes del año pasado le han hecho más fuerte pero advirtió que siempre hay que mirar hacia adelante “sobre todo si vas a 200 millas por hora”.

En el GP de Australia del 2009 Hamilton se disculpó con Charlie Whiting, director de carreras de la FIA, tras comprobarse que el entonces campeón mundial había mentido a los jueces del Gran Premio que inauguraba el Mundial.

El piloto británico había dejado pasar en Australia a Jarno Trulli cuando la carrera estaba controlada por el coche de seguridad, y fue descalificado. Incluso llegó a pensar en abandonar la competición.

Ahora regresa al GP de Australia con el deseo de dejar atrás aquél incidente. “Siempre tengo buenos resultados aquí y no quiero mirar lo del año pasado como una mala experiencia, sino como algo de lo que aprendí mucho”·

“Siempre que he venido aquí he tenido buenos resultados. En mi primer año logré mi primer podio en mi primer Gran Premio. En 2008 gané. El año pasado hice una buena carrera porque salí el último y llegué cuarto”, recordó durante un acto de promoción con su patrocinador Vodafone.

Hamilton piensa que 2009 fue “un año duro” en el que aprendió mucho sobre la forma de “hacer equipo” aunque, precisa, “al final yo soy el que se mete ahí y tiene que sacar los resultados para el equipo”.

Ahora quiere pasar página. “Si eres un piloto tienes que estar siempre mirando hacia adelante. Cuando vas a 200 millas por hora tienes que mirar muy lejos hacia adelante. Me tomo la vida día a día. Estoy en el mundo de la velocidad y tienes que estar listo para lo que viene a continuación, no para lo que ocurrió en el pasado”.

Hamilton, tercero en Bahrein, piensa que puede mejorar ese resultado en el circuito australiano de Albert Park, “que se adapta a nuestras condiciones”, aseguró.

“Nos sentimos más fuertes para esta carrera y esperamos sumar más puntos, tanto Jenson Button como yo. Tenemos una buena oportunidad de ganar, estoy convencido”.

“La vuelta 33 marcó la diferencia”

El titular de la casa Red Bull, Sebastian Vettell, se sigue lamentando de la mala suerte vivida el domingo en el Gran Premio de Bahrein, cuando una falla lo distanció no sólo del triunfo sino del podio, pese al excelente tratamiento que le dio a sus cauchos.

El germano apuntó que “no tenía ni idea” del problema de su auto hasta que se dio cuenta de que “había una gran falta de velocidad”. “En algunos momentos la recuperaba, pero en las rectas había una diferencia fundamental con el auto de antes de la vuelta 33″, advirtió en declaraciones a ‘formula1.com’.

Además, Vettel cree que estuvieron muy acertados con los neumáticos. “Fuimos mejores que cualquiera manejando el tema de los neumáticos. Fernando (Alonso) intentó atacar, pero se dio cuenta poco después que podría destrozar sus gomas haciéndolo, así que podría haber sido nuestro día”, indicó.

El alemán señaló que hasta la fatídica vuelta 33 “parecía que la victoria estaba fácilmente al alcance” y que luego fue “muy duro” aguantar la cuarta plaza ante la amenaza de Nico Rosberg (Mercedes). “Sólo en las curvas podía defender mi posición, pero no fue lo suficiente para estar cerca del podio”, afirmó.

De todos modos, Vettel es optimista de cara al futuro en el Mundial. “Sabemos que tenemos un gran auto y que somos muy competitivos, en la calificación y en la carrera”, sentenció.

Formula 1 “2010″

noticiasrtv — Wed, 24 Mar 2010 11:57:25 +0000

Alonso: “En Australia partimos de cero”

El piloto español Fernando Alonso se ha mostrado precavido de cara al próximo Gran Premio de Melbourne pese al triunfo de Ferrari en Bahrein al manifestar: “tenemos que permanecer con los pies en la tierra” en Australia “se parte de cero”.

”El doblete de Sakhir nos ha dado una buena inyección de confianza y ha sido una bella recompensa a todo el trabajo realizado”, comenta Alonso en su blog, aunque señala que para él “no ha cambiado nada” y que existen “cuatro equipos y ocho pilotos que pueden decir que luchan por obtener la victoria”.

”Será necesario dar el máximo para intentar quedar por delante de todos”, agrega el piloto, quien se encuentra “desde hace algunos días” en Australia.

Alonso señala que llegó directamente desde Bahrein para tener tiempo de relajarse antes de afrontar los grandes premios de Melbourne, el próximo 28 de marzo, y de Malasia, el 4 de abril.

Con respecto al gran premio de Melbourne, el español afirma que le gusta el circuito de Albert Park porque es “un trazado muy técnico con curvas bastante interesantes. Los adelantamientos no han sido nunca fáciles por lo que el resultado de las clasificaciones se convierte en algo muy importante”.

El piloto español se refiere además al último Gran Premio de Bahrein y comenta: “En caliente, muchos hemos pronunciado juicios apresurados. Es verdad que la carrera de Sakhir no fue extremadamente espectacular, pero es demasiado pronto para sacar conclusiones y para pensar en los cambios de reglamentación”.

Asimismo, el piloto advierte de que es necesario “ver cómo se desarrollarán las diferentes carreras para examinar la situación con más calma sin ser emotivos” y subraya que “la cosa que más puede desorientar a los aficionados es el continuo cambio de reglas”.

SCHUMACHER Y VETTEL, LISTOS PARA EL GP DE AUSTRALIA

El heptacampeón del mundo tiene su coche adaptado a las necesidades de Albert Park, y los problemas del monoplaza del de Red Bull ya se han solucionado.

El equipo Mercedes ha estado trabajando duro en su sede de Brackley para adaptar el W01 de Michael Schumacher a las necesidades técnicas del circuito de Australia, según ha informado el diario alemán Bild.

El rotativo añadía que el siete veces campeón del mundo se quejó a sus ingenieros después de Bahrein de una falta de subviraje en su monoplaza. En su vuelta a las pistas, Schumacher acabó la carrera detrás de su joven compañero de equipo, Nico Rosberg, en la sexta posición. “No podemos construir un coche nuevo pero podemos trabajar con el que tenemos en el tunel de viento”, afirmaba Michael Schumacher.

El comentarista suizo de Formula 1, Marc Surer, se ha unido a las decalaraciones del heptacampeón y ha añadido, “están haciendo todo lo posible para adaptar el coche a sus deseos lo más pronto posible. Pero hasta que así sea, será Michael quien deba adaptar su estilo de conducción”.

Mercedes ha admitido que el monoplaza no está preparado para ganar carreras. “La base es la correcta y el equipo está trabajando muy duro para lograr el desarrollo y seguir avanzando en carrera”, afirmó Norbert Haug.

Mientras tanto, otro alemán también ha estado pendiente del desarrollo y evolución de su monoplaza, Sebastian Vettel. El de Red Bull ha comentado que confía en que el RB6 será competitivo en Melbourne, a pesar de la famosa bujía que le hizo acabar la primera carrera del mundial en la cuarta posición. “Hemos analizado el problema y parece que no volverá a pasar”, afirmaba Vettel.

Así, dos de los equipos que se mostraron más competitivos durante la pretemporada han mejorado y evolucionado sus monoplazas para que lleguen a la recta de meta en primer lugar.

En busca de la Fórmula 1 perfecta

Gran Premio de Mónaco 2010. Fernando Alonso y Michael Schumacher mano a mano durante toda la carrera, la pantalla se divide en dos para contemplar a los dos útlimos grandes genios, a los que el 40% de la gente sigue sin rubor, ven la F1 por ellos. La información fluye por la pantalla, las radios de los equipos atronan para deleite del espectador, las sanciones se analizan en directo y se conoce al momento la estrategia de cada uno.

Esa sería la carrera perfecta para los 85.000 encuestados por la FOTA, Asociación de equipos del Mundial, que ha realizado un profundo trabajo durante varios meses con aficionados de 174 países, al que ha tenido acceso MARCA antes de que se publique en todo el mundo. Los equipos realizan así una radiografía del interés real que tiene el fan de la F1 actual, qué le gusta y qué no, y lo que es más importante, qué aspectos reforzaría y de cuáles podría prescindir.

No es la primera encuesta de este tipo que se realiza en los últimos años, pero sí la primera que han ideado y ejecutado los equipos, en colaboración con la firma LG y la revista F1 Racing. Ni la FIA (Todt)?o Ecclestone (FOM)?han participado esta vez, por lo que muchos de los resultados de las preguntas están dedicados a ellos para que las tomen en cuenta en futuras legislaciones deportivas o decisiones televisivas.

LA ENCUESTA

La FOTA preguntó a 84.456 aficionados de 174 países

Por ejemplo el dato de que al aficionado ni le interesan mucho más las carreras urbanas ni tampoco las nocturnas, la gran apuesta de Bernie Ecclestone en los últimos años. Más de la mitad insisten en que las carreras clásicas no se pueden perder, como Mónaco, Italia o Inglaterra,?Alemania o Bélgica, que han estado en el candelero. Los nuevos países y circuitos tienen una evidente falta de interés o de carácter cada vez para más fans.

Curiosamente, el KERS no está demonizado, solo poco entendido, y su vuelta está bien vista, así como el nuevo sistema de puntuación que premia al ganador con más ventaja sobre el resto.

Avanzadilla tecnológica
Como es lógico, la FOTA eligió algunas preguntas que subrayan su ideario deportivo, como preservar esos circuitos de toda la vida o las referidas a que la Fórmula 1, para más de la mitad de los aficionados debe seguir siendo la avanzadilla tecnológica del deporte, la cúspide, no puede renunciar a esa filosofía porque el aficionado se identifica con ella.

Y eso pasa, si se lee entre líneas, por no reducir los presupuestos a 45 millones como intentaba la FIA el año pasado, o buscar el motor único como pretendía Max Mosley o admitir a los equipos pequeños de la manera en la que se hizo, ya que dan justo la imagen contraria, la de ruina tecnológica.?

LO MEJOR de 2009

Los aficionados escogieron la lluvia torrencial de Malasia y la carrera de Spa

También hay propuestas para la forma en la que se ven las carreras y la poca información que destilan los equipos. El ideal sería poder partir la pantalla en dos para seguir a dos pilotos, a ser posible los elegidos por cada espectador, con abundante información gráfica y con más tiempo para la cámara on board, la que va situada en la cúpula sobre la cabeza, para ver sus manos y escuchar el motor.

Para redondear la carrera perfecta los aficionados demandan que se pudiera escuchar la radio con los diálogos entre boxes y pilotos, que se analizara en vivo porqué los comisarios han decidido una sanción y que las escuderías informaran de las estrategias sin el ocultismo que ahora mismo se vive en las carreras.

El crecimiento de las nuevas tecnologías provoca que el aficionado esté deseoso de ver la imagen en alta resolución (HD) o poder seguir carreras por Internet —cosa que ya sucede—, mientras que tener acesso desde el movil mediante diversas aplicaciones aún no es determinante

Ferrari hizo uno-dos en Bahrein

noticiasrtv — Sun, 14 Mar 2010 14:23:39 +0000

Fernando Alonso ha logrado su primera victoria como piloto de Ferrari al imponerse esta tarde en el Gran Premio de Bahrein, primera prueba del mundial de Fórmula Uno, por delante de su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa y del británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes).

Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ha finalizado en decimotercera posición y Pedro de la Rosa (Sauber) ha tenido que abandonar por un problema hidráulico cuando era duodécimo y los dos coches del equipo Hispania también han abandonado en las primera vueltas de la carrera.

Alonso, que partía desde el tercer puesto de la formación de salida, adelantó a Massa en la primera curva al darse la salida y en la 34, de las 49 de que costaba la carrera, superó al alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), que dominaba la prueba pero sufrió una pérdida de potencia en el motor.

Vettel, que llegó a contar con una ventaja máxima de 5,5 segundos, fue superado después por Massa y por Hamilton, pero pudo finalizar cuarto por delante de los dos Mercedes pilotados por los alemanes Nico Rosberg y Michael Schumacher.

El campeón del mundo Jenson Button (McLaren-Mercedes) ha sido séptimo, octavo ha sido el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), noveno el italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) y décimo, completando los pilotos que puntúan, el brasileño Rubens Barrichello (Williams-Cosworth).

Vettel logró la pole en Bahrein

noticiasrtv — Sun, 14 Mar 2010 13:32:02 +0000

Sebastián Vettel, de Red Bull, ganó el sábado la primera posición de partida para el Gran Premio de Bahrein, primera prueba de la temporada de Fórmula Uno. Michael Schumacher partirá desde un lejano séptimo puesto.

Vettel registró el mejor tiempo, de 1 minuto 54,101 segundos, seguido por la pareja de Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso, ambos ganadores previos en esta pista en el desierto.

Lewis Hamilton, con McLaren, partirá en cuarto lugar, seguido por Nico Rosberg, de Mercedes, y Mark Webber, compañero de escudería de Vettel.

El séptuple campeón mundial Schumacher, con Mercedes, que regresa a las pistas después de tres años, llegó a 1,423 segundos de Vettel.

Jenson Button, con McLaren, fue octavo.

Los diez pilotos que han alcanzado la última eliminatoria han utilizado el compuesto más blando de neumáticos para conseguir sus tiempos, con lo que este domingo deberán partir con esas ruedas, bajo un fuerte calor que puede precipitar el primer cambio y jugar un papel primordial en el desarrollo de la carrera.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) partirá desde la decimocuarta posición, según ha confesado el piloto podía haber mejorado su tiempo si no hubiera cometido algunos errores en su última vuelta lanzada, pero es consciente que no haciéndolo perfecto hubiera podido alcanzar la última eliminatoria.

Sabe que la carrera va a ser muy dura, porque aunque su coche se comporta mejor en las tandas largas que a una sola vuelta, la falta de velocidad punta le va a penalizar mucho para poder adelantar a sus rivales más directos.

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) no ha podido en esta ocasión superar la primera eliminatoria. Durante el invierno, ni aquí había podido probar en condiciones de clasificación y eso se ha notado a la hora de la verdad, lo que unido a algún pequeño error en este circuito, el segundo más largo del mundial después del de Spa-Francorchamps le ha impedido pasar a la segunda eliminatoria.

El equipo Hispania ha logrado finalmente poner los dos coches en pista en la sesión de clasificación. Si el indio Karun Chandhok no había podido rodar en la tercera y última sesión libre de la mañana debido a un problema hidráulico en su coche, por fin en la sesión de clasificación ha podido debutar en la Fórmula Uno.

Chandhok ha podido dar siete vueltas, las primeras en un Gran Premio y, teniendo en consideración todos los problemas que ha tenido hasta poderse subir al coche, ceder un segundo y siete décimas a su compañero Bruno Senna, puede considerarse un buen resultado.

La formación de salida quedó establecida de la siguiente forma tras disputarse la sesión de clasificación.

== PRIMERA FILA:
Sebastián Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:54.101
Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:54.242

== SEGUNDA FILA:
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:54.608
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:55.217

== TERCERA FILA:
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:55.241
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:55.284

== CUARTA FILA:
Michael Schumacher (GER) Mercedes GP MGP W01 1:55.524
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:55.672

== QUINTA FILA:
Robert Kubica (POL) Renault R30 1:55.885
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:56.309

== SEXTA FILA:
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:55.330
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:55.653

== SÉPTIMA FILA:
Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:55.857
Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:56.237

== OCTAVA FILA:
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:56.265
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:56.270

== NOVENA FILA:
Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:56.619
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:57.071

== DÉCIMA FILA:
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:59.728
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:59.852

== UNDÉCIMA FILA:
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 2:00.313
Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 2:00.587

== DUODÉCIMA FILA:
Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 2:03.240
Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth 2:04.904

F-1: Rosberg, el mejor en la sesión libre

noticiasrtv — Sat, 13 Mar 2010 11:47:39 +0000

Los motores Mercedes han copado los cuatro primeros puestos en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein, en la que Fernando Alonso (Ferrari) ha sido noveno y en la que el Hispania ha rodado por primera vez en manos del brasileño Bruno Senna.

El alemán Nico Rosberg ha sido el mas rápido con su Mercedes GP en la jornada de la tarde, por delante del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), a los que han seguido sus compañeros de equipo, el alemán Michael Schumcher y el campeón del mundo, el británico Jenson Button.

Si en los últimos años era difícil sacar conclusiones de las pruebas de los viernes, este año las diferencias de las cargas de carburante han aumentado y es todavía mas complicado saber quién va bien y quién no.

En Ferrari se han dedicado a probar para la carrera y han dejado para los últimos libres de la sesión de la mañana hacer un intento de clasificación sin gasolina y comprobar si se ha resuelto el histórico problema de calentar bien las ruedas antes de dar una sola vuelta lanzada.

Por la mañana Fernando Alonso terminaba en segunda posición, tras el sorprendente Adrian Sutil (Force India-Mercedes) y por la tarde finalizaba en el noveno puesto, mientras que su compañero, el brasileño Felipe Massa, era cuarto y en la segunda y última, séptimo.

Fernando Alonso ha tenido la oportunidad en la pista de comprobar que los Red Bull-Renault marchan muy bien, a pesar de que sus tiempos no han estado entre los mejores, seguramente porque también han debido rodar con mucha gasolina, y que en las dos rectas los McLaren-Mercedes y los Force India son muy rápidos.

Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) ha regresado a la Fórmula Uno como piloto y en la sesión de la tarde ha logrado el décimo mejor tiempo, justos por detrás de Fernando Alonso, al término de una jornada en la que ha tenido que mejorar mucho la puesta a punto del coche, y mas que lo tendrá que hacer para la de mañana.

Jaime Alguersuari ha tenido la suerte de poder disfrutar una jornada sin problemas, por la mañana 18 vueltas, quedo noveno, mientras su compañero de equipo, el suizo Sebastian Buemi fue decimocuarto y por la tarde logró el decimosexto tiempo, mientras Buemi no podía rodar por un problema en su coche.

El equipo Hispania por fin ha podido rodar con su Fórmula Uno. Lo hizo por primera vez por la mañana cuando Bruno Senna salió a la pista a falta de veinte minutos para la conclusión de la primera sesión, para dar la llamada vuelta de instalación y comprobar que todo funciona correctamente.

Por la tarde Senna pudo dar 17 vueltas, hasta que al final de la recta de meta se dio el susto cuando perdió la tuerca de la rueda trasera derecha en la frenada de la primera curva. Sin embargo logró controlar el coche y detenerlo en la escapatoria.

Su compañero, el indio Karun Chandhok, no consiguió salir a la pista debido a un problema hidráulico en la caja de cambios del coche y deberá esperar a mañana para su deseado debut en la Fórmula Uno.

Este sábado por la mañana se realizará la tercera y última sesión de entrenamientos libres y por la tarde la sesión de clasificación, que establecerá la formación de salida de la carrera del domingo y que despejará las dudas sobre la competitividad de los coches cuando todos vayan en las mismas condiciones, con la gasolina mínima para dar una vuelta lanzada.

Los tiempos de esta primera sesión han sido los siguientes:
.1.Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:55.409
.2.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:55.854
.3.Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:55.903
.4.Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:56.076
.5.Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:56.459
.6.Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:56.501
.7.Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:56.555
.8.Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:56.750
.9.Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:57.140
10.Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:57.255
11.Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:57.352
12.Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:57.361
13.Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:57.452
14.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:57.833
15.Robert Kubica (POL) Renault R30 1:58.155
16.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:59.799
17.Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 2:00.444
18.Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 2:00.873
19.Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 2:00.990
20.Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 2:02.037
21.Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 2:02.188
22.Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 2:06.968
. .Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari
. .Karun Chandhok (IND) HRT F1 HRT1 Cosworth

McLaren tiene un ‘plan B’

noticiasrtv — Wed, 10 Mar 2010 12:31:43 +0000

La escudería McLaren no las tiene todas consigo y, aunque espera que su paquete aerodinámico trasero pase la inspección a la que será sometido por parte de la FIA este jueves en Bahréin, tiene ya preparado un ‘plan B’ en caso de que el polémico alerón sea considerado ilegal.

“Hemos hablado con algunos directores de equipo y, por supuesto, todos quieren que haya total transparencia”

Jonathan Neale, director gerente del equipo, se muestra tranquilo en torno a toda esta polémica y confía en la legalidad del monoplaza de McLaren. No obstante, el equipo ha querido ser previsor y se ha llevado a Bahréin una carrocería distinta, por si el veredicto de FIA resulta negativo.

“Nosotros no disponemos de un paquete de recambio radicalmente distinto para Bahréin. Pero hemos traído otra carrocería porque nunca se sabe lo que pueden decidir los inspectores”, comentó Neale.

El alerón será revisado este jueves
El delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting inspeccionará el alerón trasero y la cubierta motor del MP4-25 este mismo jueves, justo antes del arranque oficial del Mundial.

“Nosotros estamos seguros de que el coche es completamente legal”

La polémica en torno al innovador alerón trasero de McLaren llega después de que el jefe de Red Bull, Christian Horner, pusiese en tela de juicio la legalidad del mismo la semana pasada.

“Hemos hablado con Stefano Domenicali y algunos de los directores de equipo y colegas allí y, por supuesto, todos quieren que haya total transparencia en todo este asunto. Nosotros estamos seguros de que el coche es legal”, matizó el encargado de McLaren.